клапан холостого хода

Блин прошла неделя опять дергается и горит чек!

Форумчане, помогите разрешить проблему.
Дело в том что на холодный движок машина работает хорошо, но только когда она прогревается, + ещё жарко очень на улице, начинаются проблемы: на холостом ходу обороты начинают плавать стоит им упасть в район 600-700, даю газу, а обороты падают ещё ниже 300-500, начинает захлёбываться. Если не давать газу может 0,5-1 минуты поработать и хх востанавливается в районе 900 оборотов и дальше всё в порядке, а бывает приходится глушить. Заглушил и завелась, хх 900. Если ехать по трассе, всё ок. Как только светофоры, пробки, ехать уже невозможно, ждать пока выровнится хх напрегает, да и глушить и заводить каждый раз тоже не вариант.
Менял рхх, дпдз эффекта ноль.
Интересует почему не реагирует на педаль газа, т.к. раньше редко бывало, что хх как только заведу упадёт, дам газу и всё в норме, а сейчас захлёбывается.
В чём может быть причина?
Вопрос ещё такой, при отключении рхх, обороты взлетают на 4500(дальше не рисковал и глушил), так и должно быть?

- - - Добавлено - - -

Может быть рхх "палёный" попался?
Хотя ставлю старый такой же эфект(

- - - Добавлено - - -

Или может это быть из-за форсунок?

- - - Добавлено - - -

разобрался! Это из-за не исправного ДАД. Тестером проверил, при работе на ХХ у исправного ДАД должно быть напряжение 0,9-1,7 , а у меня показало 2,6.
Отключил ДАД и пока проблемы нет.
Надо заказать ДАД.
Подскажите пожалуйста номер артикула в экзисте.

Всем привет, у меня по-ходу та же проблема, на хх обороты не держит и с глушителя странно пирхает выхлоп! расход бенза 12.5л на 100км. поехал на диагностику все датчики исправны а во впускном колекторе розряжения (60) все соединения проверил воздух не-где не подсасивает...что это может бить???

Привет, выручайте пожалуйста! Буквально месяц назад преобрел нексию 13года 8кл. Недавно начали прыгать обороты ХХ. Заменил 2 датчика (дросселя и ХХ непосредственно) скинули ошибки и тут началось веселье Обороты на холостого хода с каждым днём начинали увеличивать. Сначала подеимались до 1500 - спасала перегазовка и повороты ключа.
Далее подъем стал 2700 - тут мне помогало отключение датчиков ХХ и дросселя. начал читать интернет и где то Нашёл информацию о том , что нужно проводку до датчика дроссельной заслонки пустить по отдельной гофре - помогло буквально на час. И тут начались незабываемые обороты под 4500 на светофорах и в пробках.
Купил ещё один датчик дроссельной заслонки и при замене снял сам дроссель и как следует его почистил очистителем для дроссельного узла. Проблема Пропала, но переодически раза 2-3 в день - лечится перезапуском, автомобиля с 3-4 раза и появился провал меньше секунды при нажатии педали газа с каким то свистом или писком при этом провале авто дергается.
Подозрения у меня следующие: -при покупке авто, старый хозяин нахваливал своего "обалденного друга электрика который все замечательно ему починил" Но суть вот в чем. Когда скидывали ошибки посмотрели работу авто в реальном времени, все параметры не меняли свои показания и только бедняга температура охлаждающей жидкости все замерзала и замерзала до -37, при том факте что 15 минут назад я преодолел часовую пробку.

Как Вы думаете уважаемые это ЭБУ меня решила ЗА - ЭБУ???

Сообщение от Orisbrabus

только бедняга температура охлаждающей жидкости все замерзала и замерзала до -37

Проверь провода и разъём датчика температуры, попробуй датчик поменять. ЭБУ думает что становится холодно и обогащает смесь, вследствие чего обороты и подскакивают. Вот здесь написано:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
По сигналам датчика ЭБУ отслеживает температуру охлаждающей жидкости для корректировки топливовоздушной смеси. При неисправности датчика возможен трудный запуск в холодное время или же большой расход топлива. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine.
Место установки: расположен под катушками зажигания (Евро-3), под распределителем зажигания (Евро-2). На двигателе F16D3 расположен под впускным коллектором между первым и вторым цилиндрами двигателя.
Способ проверки датчика: для проверки датчика следует проверить его сопротивление при разных температурах. Для этого потребуется мультиметр (омметр) и термометр. Показания датчика должны соответствовать таблице.

градусы, С°	Сопротивление, Ом
-20	28680
-10	16180
0	9420
10	5670
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	17

Сообщение от Orisbrabus

Привет, выручайте пожалуйста! Буквально месяц назад преобрел нексию 13года 8кл. Недавно начали прыгать обороты ХХ. Заменил 2 датчика (дросселя и ХХ непосредственно) скинули ошибки и тут началось веселье Обороты на холостого хода с каждым днём начинали увеличивать. Сначала подеимались до 1500 - спасала перегазовка и повороты ключа.
Далее подъем стал 2700 - тут мне помогало отключение датчиков ХХ и дросселя. начал читать интернет и где то Нашёл информацию о том , что нужно проводку до датчика дроссельной заслонки пустить по отдельной гофре - помогло буквально на час. И тут начались незабываемые обороты под 4500 на светофорах и в пробках.

Купил ещё один датчик дроссельной заслонки и при замене снял сам дроссель и как следует его почистил очистителем для дроссельного узла. Проблема Пропала, но переодически раза 2-3 в день - лечится перезапуском, автомобиля с 3-4 раза и появился провал меньше секунды при нажатии педали газа с каким то свистом или писком при этом провале авто дергается.
Подозрения у меня следующие: -при покупке авто, старый хозяин нахваливал своего "обалденного друга электрика который все замечательно ему починил" Но суть вот в чем. Когда скидывали ошибки посмотрели работу авто в реальном времени, все параметры не меняли свои показания и только бедняга температура охлаждающей жидкости все замерзала и замерзала до -37, при том факте что 15 минут назад я преодолел часовую пробку.

Как Вы думаете уважаемые это ЭБУ меня решила ЗА - ЭБУ???

Косячная электропроводка в наших повозках.