При долгой стоянке давление по любому спадет, но трубопровод остается заполненным полностью. И при включении б-насоса рабочее давление создается мгновенно. Другое дело если была разборка трубок.
Все эти разговоры идут еще с тех времен, когда на старых системах впрыска на иномарках был такой прибор-Что-то аккумулятор давления. Представляет полость с диафрагмой и пружиной (гидроаккумулятор)
Да это я все знаю, просто пришел максим и начал свои приколы ставить. Ведь ясно, что под стоянкой подрузумевается не только ночь, а сутки и более. Давление не может быть все время в норме. Необходимо дождаться пока бензонасос закачает бензин. А во время эксплуатации,то есть в течении дня не обязательно ждать щелчка.,так как бензин в системе. Я вначале после покупки все время ждал щелчка. Иногда , мне так кажется, из-за этого были проблеммы. Какой-то провал,возможно забрасывало свечи, загорался чек. Я продувал, при выжатой педали газа-чек гас. После чего я посоветовался со спецами и делаю как писал выше. После этого не разу не было забрасывания свечей и чек не горел.Поэтому передаю свой опыт. А не знающие люди пишут какие-то странности, про опорожнение топливопроводов. :-*
КРУТО Я СЕЙЧАС УЗНАЛ ЧТО РЕМЕНЬ ДУМАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА :-[
На мексии новой стрелка спидометра должна идти при запуске вперед и обратно,это нормально.:-)
Я тоже про это слышал. Типа блок управления делает тест электронике.На мексии новой стрелка спидометра должна идти при запуске вперед и обратно,это нормально.:-)
Ваши права
