Салонный фильтр

Т.к. нексии с завода не комплектуются салонным фильтром, я отнёс эту тему в дополнительное оборудование.

Все мы знаем, что салонный фильтр - штука нужная.
Также известно, что есть 2 типа салонных фильтров, выпускаемых массово на нашу машину:

1. круглый, который ставится под прокладку между заслонкой рециркуляции и кожухом вентилятора;
2. прямоугольный, пр-во Невский Фильтр. Ставится прямо сверху корпуса заслонки рециркуляции.

Так вот. Что хочу обсудить:

поставил себе фильтр №2 (прямоугольный). Перегородку сверху не пилил ибо что сделано с завода трогать не хочу.

Во-первых, засунулся он с трудом. Кто как мучался?
Во-вторых, есть подозрение что заслонка рециркуляции теперь не на полную закрывается. У кого подобное подозрение? Что думаете?

католожный номер кто подскажет

Сообщение от homa26

католожный номер кто подскажет

http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/salonnyi-filtr.html

ставил себе прямоугольный, заслонка рециркуляции действительно не работает. Летом ей не пользуюсь, а на зиму фильтр сниму просто.

тоже поставил такой. В принципе если ставить его "наоборот" то заслонка рециркуляции работает, но фильтр упирается в пластмассовую накладку над ним - могут быть проблемы с плохим подходом воздуха. Но я поставил как надо, ну и фиг с ней с рециркуляцией, пользуюсь ей на обоих машинах довольно редко. Зато воздух в салон идет нормальный без пыли и всякого мусора

Я твёрдо решил. Прямоугольный выкину и поставлю круглый.
Ощутил нехватку режима рециркуляции. Например, если в пробке за камазом или автобусом стародревним едешь.

народ я просто сверху квадратного блока рецеркуляции положил синтепон и обмотал его проволокой... и рецеркуляция осталась, и сила обдува не снизилась, и пыль с листьями нелетит... а менять его гораздо легче становится.

Сообщение от IlyaD43

народ я просто сверху квадратного блока рецеркуляции положил синтепон и обмотал его проволокой... и рецеркуляция осталась, и сила обдува не снизилась, и пыль с листьями нелетит... а менять его гораздо легче становится.

Точно так же поступаю.

на выходных занялся чисткой радиатора испарителя, т.к фильтра никогда не было и процентов на 20 радиатор был просто забит перемолотыми листьями и прочей гадостью (а я удивлялся, почему конденсат с дренажа начинал капать, только после минимум 3ч езды по жаре), отмыл, зубной щеткой вычистил и еще купил средство для антибактериальной обработки, ВСЁЁЁЁ красота, пол дня по пахло медициной в салоне и свежий воздух (до этого, при включении болотом несло, как оказалось не удивительно).
Дошло дело до фильтра, купил круглый,угольный - поставил, воздух стал проходить в разы хуже(представляю как бы он дул будучи немного запыленным). Поездил денек, и сделал следующее, на то место где ставится круглый фильтр поставил только пластмассовый каркас(для препятствия крупного мусора (листьев и т.д)), а между корпусом вентилятора и самим щитом моторного отсека, на три шпильки аккуратно натянул три слоя москитной сетки, и обратно прикрутил весь механизм. Вывод: листья уже точно не пролетят, а пыль один хрен и с фильтром и без фильтра попадет, я уж лучше буду перед каждым сезоном радиатор испарителя обрабатывать, самому же дышать этим.
конденсат стал с дренажа бежать ручьем после 30 минут работы в 28-30грудусную жару и воздух значительно похолодел)
Да и вообще мне было интересно поглядеть как там все устроено, а то ВАЗы я уже от А до Я знаю, а тут разнообразие)

Пробовал всякое разное - пришёл в итоге к самой простой, лёгкой и почти бесплатной конструкции: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...52155864/#post