Пружина-в самую точку, подняли правая пружина лопнутая, только вот в чем дело-это было до замены пружины и осталось после. Я уже грешным делом подумываю а не проблема ли в моей машине в том что эта пружина сразу лопается. Это конечно из разряда фантастики, но... просто не знаю что еще может. Колодки в порядке амортизаторы тоже..... :'(
У меня так гремела защита картера об выхлопную трубу. А насчет в горку тяжело идет - крути двигатель выше 3000 об/мин.И всё же. Где лучше пройти диагностику купленного авто? В родных обдираловках или можно обойтись неродными конторами. Я полный чайник т.к. мой стаж на моей купленной ксю целая тыщщща км. Ездил немного на 8кл ксю и теперь купил 16кл себе и явно чтото траблы, в горку тяжело идет, запаса ускорения нет, наравне с газелями разгоняюсь, об обгоне речи нет почти. И еще, может кто сталкивался, чтото гремит субъективно сзади, звук похож на громыхание монтировки в багажнике (сталь об сталь) или еще чего... проверял запаска прикручена, ничего не пляшет постороннего, звук появляется на малых скоростях и на неровной дороге-точно не ходовая-все плавно и мягко, но с грохотом. Посоветовали проверить барабан ремней безопасности сзади, вот щас пойду глядеть где это и что там может плясать. (машине 2 года)
Крутить свыше не выходит-движок просто тянет,как будто лимитирован. ползу вверх на 3ей, а эффект такой как если бы на 5ой лез на 30км/ч а потом при вползании на гору высвобождается огромное количество мощности и она улетает вместе со мной вперед. Мне просто есть с чем сравнивать-правда 8кл немножко различит, но все же так 85 лошадей не должны проявляться. а поповоду картерной защиты спасибо-идея. Хотя в сервисе мы дергали глушак и он нисчем не контактировал. Б/у машину покупать- >
Не понял про гору, видимо надо на второй ползти (я, если надо резко ускорится, кручу вторую километров до 70-80 в час), а по поводу трубы - рукой ты её так не дернешь, как она дрыгается когда с низких оборотов трогаешься.Крутить свыше не выходит-движок просто тянет,как будто лимитирован. ползу вверх на 3ей, а эффект такой как если бы на 5ой лез на 30км/ч а потом при вползании на гору высвобождается огромное количество мощности и она улетает вместе со мной вперед. Мне просто есть с чем сравнивать-правда 8кл немножко различит, но все же так 85 лошадей не должны проявляться. а поповоду картерной защиты спасибо-идея. Хотя в сервисе мы дергали глушак и он нисчем не контактировал. Б/у машину покупать- >
По поводу 2-ой до 70км/ч это сразу отпадает-такой износ мною неприемлем, конечно двигло у нексии "любит" крутиться и достаточно она резвая, а что с этой автошкой хз. Какая то мутная.Конечно сложно объяснить на словах что не устраивает. Завтра накомп. диагностику и если успею на подъёмник-пускай с переноской лазят. Как считаете, при 3000об. стоит переходить на 5-ую?. кстати, у 8кл вторая передача длиннее (субъективно) чем у 16кл. Чтото от темы диагностики я уже увёлся
Нету здесь никакого износа, ты же не постоянно так ездишь. А крутануть иногда полезно. У SOHC другая трансмиссия, и двигатель низкооборотный.По поводу 2-ой до 70км/ч это сразу отпадает-такой износ мною неприемлем, конечно двигло у нексии "любит" крутиться и достаточно она резвая, а что с этой автошкой хз. Какая то мутная.Конечно сложно объяснить на словах что не устраивает. Завтра накомп. диагностику и если успею на подъёмник-пускай с переноской лазят. Как считаете, при 3000об. стоит переходить на 5-ую?. кстати, у 8кл вторая передача длиннее (субъективно). Чтото от темы диагностики я уже увёлся
У меня тоже... на подъмнике подняли, и монтировкой акуратно отогнули :-)У меня так гремела защита картера об выхлопную трубу. А насчет в горку тяжело идет - крути двигатель выше 3000 об/мин.
Согласен... что только не делали, пока не выявили ЧТО ЭТО она :-) защиту отогнули, звук пропал...Не понял про гору, видимо надо на второй ползти (я, если надо резко ускорится, кручу вторую километров до 70-80 в час), а по поводу трубы - рукой ты её так не дернешь, как она дрыгается когда с низких оборотов трогаешься.
По поводу диагностики по крайней мере в Челябе могу сказать. Сам возил свою на диагностику. При этом проверили: работу двига, инжектор, СО, давление в топливной системе. Инжектор подключали к компу и тестили. Выкручивали свечи проверяли, высоковольтные провода, трамблер и вапще зажигание. Остался доволен работой. Отдал всего 700 р.
Всё правильно_оказалась защита картера именно о глушитель. Только я попал с другой стороны. Выгибать защиту- эффекта не дало. Мастер удлиннил резиновые втулки на болтах её крепления, т.е. она стала ниже. Сделал около 6см- теперь я заезжая на даче на просёлочную дорогу и скребу ей обо все-звук просто страшный. Пока допер что это она шли минуты ужаса. Ноооооо. При резком разгоне глушак все таки достаёт до защиты. Что это движок там так прыгает непонятно. Подушки движка в порядке. Очень неудачная конструкция. труба глушака слишком низко идет. её бы переварить. а то я ей наскочу все равно на чтонть и никакая крышка не защитит. Что посоветуете?
Ваши права
