Автопрогрев, охлаждение автомобиля в морозы.

кстати тут
http://www.nexia-club.ru/forum/topic...076#msg1270076
я год назад также мониторил и сделал для себя вывод:
при холоде около -20градусов. Прогревая 5 минут до +20градусов, движек будет остывать примерно 5 часов.
Это касается моей машины 8-ми клапанной 75л.с. Это на мой взгляд самый оптимальный по топливу режим.

Сообщение от Крендель

Да я впринципе ничего не имею против, просто когда постоишь у незаведенной(промерзшей) с автозапуска машины заботы о рациональности как рукой снимает. И думаешь нахер мне эта экономия на топливе. мне ехать срочно надо!

Или когда несколько машин во дворе не могут завестись и ты завидуешь тому кто уже нашел донора для прикурки или сесть на галстук.Глазами провожаешь их катающихся по двору в попытках завестись. Остается в такой ситуации стоять в очереди на донора с такими же горе водителями и ругать себя за свою лень, что аккумулятор не обслужил вовремя, домой его не носил греть, бензин ауно залил и тд. и тп.

чтобы не изъёбываться утром, нужно не мучить движек всю ночь, а позаботится обо всём заранее, хорошее жидкое на морозе масло, нормальные свечи нормальный акуммм. и если вы стоите гденибуть днём долго и вы не хотите глушить двигатель то выключать фары дабы акум заряжался активнее. и проблем не будет никогда. у меня в этом году машина заводилась с автозапуска в минус 26 проблем небыло. главное уходя из машины на ночь включить отопитель не более "1" в салон и по приходу вас в авто минут через 7 в салоне будет в районе +15 что в принципе приятно...

Сообщение от Sергий

главное уходя из машины на ночь включить отопитель не более "1" в салон и по приходу вас в авто минут через 7 в салоне будет в районе +15 что в принципе приятно...

Я отопитель вообще отключаю сигналкой доп каналом CH2. Ну тоесть весь провод АСС посадил на релюшку. когда ехать хочу по пульту смотрю на сколько движек нагрелся, потом только активирую.

Ну вы, блин, даете...
До -25 можно вообще не заморачиваться ни о чем. С утра вышли за 20 мин раньше, завели машинку, потом покушали и в тепленький салон ехать.
После -25 начинается лотерея с аккумулятором. Если есть тревожные звонки, то надо уносить домой на ночь. С утра заводится как летом. Но гемморой, не спорю. А тот еще гемморой не завестись и либо пехом тащиться на тоненьких подошвах, либо стрелять донора (а сейчас это проблема). Если машина хорошо обслужена, то даже на среднем аккумуляторе можно спокойно завестись до -30. После ночной стоянки. Т.е. температура ОЖ равна температуре воздуха.
У нас в Москве утеплять капот стремно. С утра может быть -20, а в пробке потом вентилятор включается. Я помню еще семерку утеплял, так в пробке вентилятор вообще не выключался. Но это уже другая история.

у меня и без утепления и не в пробке вентилятор иногда включается при -20. и че тут такого то.