мусор в выхлопной никаким образом не может быть связан с проблемами сцепления. если бы проблема была в гидравлике сцепления, то оно бы вело, а не буксовало. решение - регулировка педали, замена диска, замена сцепления в сборе. с буксующим сцеплением ездить крайне нежелательно, рискуешь угробить маховик
akont помогите пож-та разобраться:
когда начинаю газовать на первой и второй скорости, то часто она тянет с напрягом, а если несколько раз газануть и сбросить, то она словно с места срывается, как будто что-то ей мешает.
Иногда после длительной езды такое бывает и на 3-ей, 4-ой скоростях. Остановлюсь, постою минуты три, потом трогаюсь и после 10 минут езды, она опять напрягается. Остановлюсь, как следует прогазую и все ок!
Когда я её прогазовываю, с глушителя идет местами прерывистый звук, как будто что-то пробивается, но хлопков нету. Просто нестабильный звук выхода отработанных газов.
И ещё, делали диагностику на СТО раза четыре, сцепление не показало (или его в программе и не увидешь?).
Заранее благодарю!
сцепление в программе не увидишь. я не совсем понял, после прогазовки машина едет лучше, как-будто ей мешало что-то? как себя ведет двигатель когда газуешь на нейтралке? обороты нормально набирает? катализатор стоит? звук на глушителе нестабильный, а обороты двигателя при этом меняются? и все-таки, сцепление не буксует или нет?
кстати, двигатель какой?
Двигатель DOHC 1,5 (нексия 2008 г.в.)
Сцепление не буксует.
После прогазовки машина действительно едет лучше, в смысле намного легче ход.
Когда газуешь на нейтралке, нажимаешь на педаль обороты набирает медленно, но как только прогазуешь немного (нажал-сбросил), тут же набирает до 5000-6000 легко и быстро. Обороты набирает нормально на нейтралке. Обороты двигателя стабильные.
На СТО сказали звук двигателя отличный.
Катализатор поищу когда попаду на подъемник (скоро).
Сейчас просмотрели куски, которые вылетают с трубы, по виду сказали что это топливный фильтр грубой очистки (тонкой очистки я менял 10 дней назад).
Проверил воздушный фильтр - стоит почти новый.
Что дальше искать не знаю )
Сегодня съездил на СТО. Сняли большой глушитель, порезали его весь - практически чистый. Немного мусора выкинули!
Поездил без глушителя км 20, машина по-прежнему идет в натяг, на первой скорости вообще только с места её стронуть, дальше не едет, лишь двигатель набирает обороты, а ускорения нет.
Предложили ещё раз как следует прогнать по трассе.
Одни говорят сцепление менять, другие что дело не в нем. В пятницу поеду гнать её по трассе.
Кстати катализатора не нашел. От двигателя по трубе сначала идет вставка на фланцах, потом второй глушитель и основной третий.
ну как же так, я не понимаю.... двигатель набирает обороты, а ускорения нет. сцепление все-таки буксует? если двигатель набирает обороты, а машина не едет, то это точно сцепление.
Кошмар.Это как-же кусок фильтра через форсунку смог попасть в цилиндр, а затем и вылететь наружу.Сообщение от investorrr
До форсунок он ещё умудрился пройти через фильтр тонкой очистки. На СТО специалисты и не такое могут сказать ))
"ну как же так, я не понимаю.... двигатель набирает обороты, а ускорения нет. сцепление все-таки буксует? если двигатель набирает обороты, а машина не едет, то это точно сцепление."
Машина плохо тянет в основном на 1-ой и 2-ой скоростях, 3-я и 4-я идут нормально, но глюки бывают и у них. Скажу честно я не знаю как должно проявляться буксование сцепления, подскажите пож-та как это понять?
Я ставил на ручник, другой водитель трогался на ручнике на первой скорости: передние колеса при трогании проворачивались через раз (проворот, пауза и т.д.).
Ещё заметил особенность: когда машина холодная ездит хорошо (кроме натяжности на первых двух скоростях)!!! Как только проедешь на ней минут 40, начинаются глюки с тягой...На СТО поменяли бесконтактный датчик, сказали точно он ))), но ничего не изменилось.
Ваши права
