На начало августа расход составлял 10.5 л ( что вобщем) отлично для МСК.2\3 поездок городской цикл.
Где то с 15 августа потихонечку стал расти и уже к 15 октября достиг к 13.4-13.6 литрам на летней резине.
Сегодня -9, расход ровно 10л.,городской цикл, стоят 4 шиповки.,
Вот и вся выгода.
конкретней можешь описать как сделал подогрев воздуха от колектора? вижу непонятную черную коробочку. и зачем хомуты на доп патрубке(кстати из чего он?)
Зачем эта халабуда из гофры? Есть простое и легкое решение, тем более дрыг укрыт. В родной квадратной трубке снизу напротив коллектора снизу фрезой, которая осталась от установки парктроника свелим три-четыре отверстия с шагом 2-3 см. Квадратный раструб данной трубки закрываем куском пластика, вырезанным из канистры по шаблону этого отверстия. Крепим двумя саморезами в углы квадрата раструба. На лето заклеиваем дырки скотчем, а из квадрата раструба вынимаем заглушку. И все!!
П.С. Квадратная трубка воздухозаборника проходит поперек моторного отсека спереди.
Два отверстия там уже есть...................по крайней мере у меня. Сам не сверлил, значит с завода.........Сообщение от Ксюховод 42
А что еще два в стенке обращенной к двигателю не посчитал? ;D Тогда четыре получается!! ;D Воощпе я дырки просверлил потому что большое квадратное отверстие закрыл.Два отверстия там уже есть...................по крайней мере у меня. Сам не сверлил, значит с завода.........
Чёрная коробочка подходит это переключатель подогрева воздуха от Москвича 2141 аналог жигулёвского для классик, 3 положения, (выглядит так же как и жигулёвский но выход к воздушному фильтру у него будет круглой формы, стоит то ли 36 рублей, то ли 56 ), гофра обычная жигулёвская диаметром 55мм, а врезка в экран взята от волги,т.е. покупал в запчастях для Волги их там было два вида, стоит 185р выглядит как пластина 10 на 6 см с приваренным с боку патрубком.Ну обрезаешь её болгаркой оставив место под болтики М6. Снимаешь экран прикладываешь Волговский этот патрубок на зкран обводишь фламастером.
Потом маленьким сверлом по всему отмеченному кругу высверливаешь дырки.С внутренней стороны Заводишь патрубок чуток подгоняешь, сверлишь две дырки под М6. Гофру на экран заводи не на машине. Снимаешь экран насадил гофру подогнул её поставил и прекрутил экран.
На переключателе входного воздуха три положения, холодный средний и горячий.Так вот, берешь напильник и пропиливаешь ещё одно,т.е.
2/3 у тебя должно идти горячего в мороз а выше 5 тепла хватает среднего положения.
Чтобы не болталась коробочка Закрепляем стяжками к шлангу.
Если термостат менять некогда или затруднительно в морозы ставь картонку на 2\3 радиатора. Главное чтобы на прямых через 1-2 часа работы двигателя температура не падала ниже 88-90с.
Но это только в морозы.
сегодня купил эту коробочку, патрубок и пластину. все стало понятно. спасибо
Уточняю гофра жигулёвская ваз2105, коробочка москвич 2141 для двигателя 06, резистор можно и выкинуть разницы никакой.
Расход сегодня около 9 литров, но правда +1 на улице.
Ваши права
