ТО

ТО1. Тюмень, Дамбовская, 10. Мойку мне простили, т.к. заезжал по записи. 2800 р. с их расходниками. Из длинного списка наименований работ уследил только за протяжкой головки, проверкой ремней, жидкостей, протяжкой каких то гаек ходовой и смазкой замков WD40. Залили масло Castrol 5W30. Кто скажет, на сколько оно хорошо? Фильтр - оригинальный. Еще снимали крышечку в ногах у переднего пассажира и отцепили перемычку, на которой было написано А95. Я езжу на 92-м. После снятия перемычки показалось, что тянуть стало хуже. Может быть поставить ее обратно?

Про кредит ни чего не скажу,не знаю, а вот свою брал за нал в Инкоме,так надовали кучу бумажек и карточек в их сервис, в котором нужно было зарегистрироваться в течении 5 дней. Забил я на это дело и обслуживаюсь в неплохом сервисе(ген.дир.-корефан),лицензия-так,что печать в сер. книжке не липа,по гарантии можно ещё побрыкаться

А вообще гарантия сильно необходима? Если она на 100 тыс.км дается, а у меня за 2 месяца уже 10, то меньше чем через год она закончится... Просто есть возможность делать все у приятелей в сервисе практически даром...

Для себя я решил поддерживать гарантийное обслуживание и ставить штампики только "для порядку". То есть, если я в обозримом будущем (года через 3-4) решу продать свою машинку (пока и в мыслях нет), чтобы можно было передать ее будущему владельцу по полной форме, в том числе и со всеми необходимыми отметками в сервисной книжке.
В остальном, как качество, так и возможная замена чего-то по гарантии, весьма и весьма сомнительна (по крайней мере у нас). Быстрее по КАСКе поменяют, чем по гарантии, если что отвалится...

Для себя я решил поддерживать гарантийное обслуживание и ставить штампики только "для порядку". То есть, если я в обозримом будущем (года через 3-4) решу продать свою машинку (пока и в мыслях нет), чтобы можно было передать ее будущему владельцу по полной форме, в том числе и со всеми необходимыми отметками в сервисной книжке.
В остальном, как качество, так и возможная замена чего-то по гарантии, весьма и весьма сомнительна (по крайней мере у нас). Быстрее по КАСКе поменяют, чем по гарантии, если что отвалится...

Совершенно правильное решение для большинства случаев. Если бы покупал с новья, сделал бы точно также и ремонтировал сам, игра стоит свеч.

Если кредит брался под машину, то она является собственностью банка до момента полного погашения. Если (3 тьфу) возникнут проблемы и всплывет "левый" штамп, то могут выкатить нехилый штраф вплоть до отписки а/м в пользу банка за нарушения условий кредита. Так что пока с кредитом не расплатишься, лучше ТО проходить у дилера. Другое дело, что мелкий ремонт можно делять и самому и у знакомых.

...могут выкатить нехилый штраф вплоть до отписки а/м в пользу банка за нарушения условий кредита...

А чтобы этого не случилось нужно сначала очень внимательно прочитать условия договора кредитования, мож даже проконсультироваться у юриста.

Если кредит брался под машину, то она является собственностью банка до момента полного погашения.

Машина является собственностью хозяина.
Так же машина является залогом выполнения договора со стороны заемщика. Т.е. если не платишь деньги, то в суд и только по решению суда машина переходит в собственность банка.

Только есть строчечка в договоре -
типа банк являеться выгодоприобретателемв случае вохникновения страхового случая по каске..

Только есть строчечка в договоре -
типа банк являеться выгодоприобретателемв случае вохникновения страхового случая по каске..

Расшифрую - в случае угона страховку получает банк, клиенту же выплачивается только первоначальный взнос, который он платил при покупке.
Также с машиной нельзя вообще ничего делать без письменного разрешения банка (кроме ТО), даже передавать управление нельзя. И есть там еще пара строчек о том, что банк может в любой момент потребовать погашения кредита, в противном случае надо в течение суток поставить машину на указанную банком стоянку...