а забыл-если кому интересно и е будут мысли -пробег авто-17000км.
т.е. обкатка уже давно прошла(только толку то!)
Поиск
а забыл-если кому интересно и е будут мысли -пробег авто-17000км.
т.е. обкатка уже давно прошла(только толку то!)
да, жаль.
попробуй ДК поменять, чем черт не шутит.
у моей Нексии GLE 16 клап, 2011 г такая же проблема, потому в отчаянии зашла сюда за советом. Машина на гарантии, проблема проявила себя практически сразу. Отказы (провалы в работе, временное отсутствие тяги) проявили себя практически сразу, на первом ТО умно пояснили, что двигатель притирается, на 2-м- надо ездить на больших оборотах. 20 тыс пробег и полное отчаяние: компьютерная диагностика не выдает ничего- все узлы тестируются как исправные, чека загорался только зимой (СТО объясняют- плохой зимний (?) бензин, хотя зимой заправляюсь только 95-м. Отказ может возникнуть в любой момент и на любой передаче, на пустом и на полном баке- тоже без разницы. Зимой как-то чаще было. 3-е ТО только-только прошла, воздушный фильтр заменила в дополнение к ТО. На СТО крутят у виска, единственное, что сделали- поменяли датчик положения дроссельной заслонки, картина не изменилась. Зачастую, когда машина замедляет движение при перегазовке вдруг рывком- и побежала. Или как у Вас- замедление движения при педали газа до пола- и вдруг рывком вперед и как положено включенной передачи. Где еще поискать? На мои предложения- проверить работу датчика кислорода или работу клапана на топливной планке- СТО отмахивается- мол, там совсем другое поведение машины.
Jhonny T.,
Года полтора-два назад Detonator боролся с такой-же проблеммой. Вроде-бы дошёл до датчика Т двигателя. Тот,что идёт на мозги,а не на приборку. Долезть до него очень тяжело. Но его показания влияют на смесеобразование. Название темы было очень созвучно с вашей. Удачи.
Я себе датчик температуры поступающего воздуха подправил сопротивлением и у меня получше стало в этом плане, теперь только в жару тупит. Можно его вообще заменить сопротивлением постоянным, чтобы показывал всегда 25 градусов. Всё равно что зимой, что летом, воздух подогревается во впускном коллекторе и доходит уже горячим.Сообщение от tanya_k
- - - Добавлено - - -
Сегодня вообще заменил датчик сопротивлением. Выставил сперва 25 градусов, покатался - весьма не плохо. Для чистоты эксперимента откатал 25 километров, нагрел машину как следует. После этого, выставил температуру 40 градусов, прокатился - тяга хреновая, расход больше на повышенной передаче (при 60 км в час на 3-й передаче ест меньше, чем на 4-й). Выставил 15 градусов - тяга лучше, рев машины меньше, расход больше на пониженной передаче (при 60 км в час ест меньше на 4-й, чем на 3-й). Выставил вообще 5 градусов цельсия, машина стала зверь, расход упал и на повышенной и на пониженной, но на повышенной передаче (на 4-й) кушает меньше. Что удивило больше всего, что и дергаться при езде накатом машина практически перестала.
Как подберете оптимальное положение подстроечника, замерьте пож-та его сопротивление - впаяю постоянку заместо ДТВ (бортового компа нет...)
Сейчас последовательно ДТВ впаяно 110 ом - большой разницы не заметил
6,78 КОм. Отпишись, как поставишь.
Посмотрел по таблице, 6,78 это ниже нуля. Но у меня +5 выставлено. Лучше подстроечник всё таки воткнуть, на всякий случай. 0 - это 5,8К, 10 градусов - это 3,76К. ссылка на таблицу сопротивлений
Последний раз редактировалось radix; 01.05.2013 в 13:45.
6,8к нашел))) фактически 6,87к
До розетки доберусь - поставлю, отпишусь
В "козлении..." писали, что ДТВ брешет, причем нелинейно)))
по черному
radix,
Паять не стал, согнул ножки вдвое и засунул резюк в колодку. ЭБУ не сбрасывал. Проехал 70 км. Чек не горел (типа ЭБУ "сравнивает" показания ДТВ и ДТ и если большая разница зажигает окорочек...)
ХЗ )))
Вроде порезвее стала, но как будто с бОльшего числа оборотов.
Подергушки точь в точь как и были (заглушен адсорбер - тут разница налицо и сразу)
Расход - ориентируюсь на Вас)))
Ваши права
