А тогда почему гаснут лампы при повороте ключа в положение "стартёр"? Нет, масса тут не виновата. Лампы гаснут именно из-за того, что пропадает напряжение на контакте 15.
Снять КГ замка - дело на 5 минут. Сразу будет на глаз видно, что она оплавленная. Ну или можно будет её открыть и посмотреть. Прилагаю фото моей горелой КГ, на правом контакте видна оплавленная пластмасса. Через этот контакт идёт суммарный ток всей КГ.
У меня с 2006 года уже третья КГ - и ни одна не оплавилась. Разбирал, смотрел. Просто контакты и конструкция - дрянь, разбалтывается что-ли. Нынешняя начала уже мудрить - не всегда есть питание на магнитоле. Ну и фиг с ней, лишь бы заводилосьВсе три оригинальные GM.
спасибо. накрылась КГ. оплавлений нет. разобрал почистил подогнул где надо и один хрен не работает. проще новую купить. всем СПАСИБО!
Уверен,что КГ?
перемыкал контакты -заводится
все те же симптомы были добрался до КГ, снял. Следов окисления или оплавления нет. Думал что с массой...
Оказалось что плохо затянутая клейма на АКБ. Просто нужно было подтянуть.
а если поворачиваешь ключ и лампы не гаснут и стартер не крутится, то виновата масса скорее всего с двигла на кузов ???
У меня такая же ситуация: поворачиваешь ключ и лампы не гаснут и стартер не крутится, щелчков никаких нет, напрямую проводами зажигание включается, стартер также молчит. Где подключена масса двигателя к кузову(N150)? Сигналка томагавк с автозапуском может на это влиять?Сообщение от morgusha
[QUOTE=Rasim56;1948011]У меня такая же ситуация: поворачиваешь ключ и лампы не гаснут и стартер не крутится, щелчков никаких нет, напрямую проводами зажигание включается, стартер также молчит. Где подключена масса двигателя к кузову(N150)? Сигналка томагавк с автозапуском может на это влиять?[/QUOTE
Масса как на двигатель так и на кузов подключена с минусовой клемы АКБ.Сигналка тоже может стать причиной смотря как подключена ,но вероятней всего в вашем случаи "лечинка" з.з.Попробуйте снять КГ и провернуть отверткой до упора ГК если заведется то замена лечинки з.з
Ваши права
