Разряжается аккамулятор

Всем привет Поставил аккамулятор знакомого по его словам новый просто разряженный стоял, зарядил поставил. Два дня ездил нормально на следующий день вышел аккамулятор дохлый, горит лампа: был плохой контакт клемы на самом аккамуляторе, после переобжики клем лампа погасла. После накатанных в этот день 50-70 км он зарядился вроде нормально лампа не горела, заводился с пол пинка. Еще через день вышел заводится аккум дохлый причем лампа не горит. Ремень генератора пока не смотрел. Жду Ваших предположений в чем может быть неиправность.

P.S.: "Есть подозрения на подсоединение магнитолы, т.к. купил магнитолу подсоединял сам с братом, она умерла, в данный момент в сервисе, поставил потом магнитолу брата, тоже сдохла. Проверил все скрутки в подключении ни где коротыша быть не должно все на мертво прикручено изолентой, вечером перепроверю еще раз."

Надо прибором проверить на утечку заряда,такой приборчик продаётся стоит 200 руб там и зарядку можно мерить и всё что угодно. Ещё как вариант АКБ просто не держит заряд,может пластины в нём осыпались,плотность посмотреть тоже надо и на цвет сам электролит посмотреть!!!!

Вечером гляну вольтаж аккамулятора и попробую посмотреть скорлько на клемы идет от генератора тогда думать буду

Советовали проверить ток разряда при выключенной машине. Должен быть ноль или около того . Прикидывая ёмкость акку в 55аЧ - чтобы разрядить его за полсуток, там должен быть ток 4 ампера. Это лампа головного света так жрёт, с соответствующим нагревом.

Сообщение от k-113

Советовали проверить ток разряда при выключенной машине. Должен быть ноль или около того . Прикидывая ёмкость акку в 55аЧ - чтобы разрядить его за полсуток, там должен быть ток 4 ампера. Это лампа головного света так жрёт, с соответствующим нагревом.

Ни фига не понял где смотреть ток разряда, но не суть. Вчера посмотрел сколько вольт было на аккуме - 7,3 вольта по этому и не заводилась машинка после заводки с толкача посмотрел сколько идет на аккамулятор - 13,6 вольт, соответственно генератор нормально работает, поездил где то километров десять и поставил машину после того как заглушил проверил вольтаж от аккамулятора - было 12,6 а сегодя с утра после того как машина постояла ночь аккамулятор разрядился на 2 вольта = 10,5.

Так что тут все ясно, подогнали мне полудохлый аккамулятор. Тему можно закрывать.

Сообщение от dem00n

Ни фига не понял где смотреть ток разряда, но не суть. Вчера посмотрел сколько вольт было на аккуме - 7,3 вольта по этому и не заводилась машинка после заводки с толкача посмотрел сколько идет на аккамулятор - 13,6 вольт, соответственно генератор нормально работает, поездил где то километров десять и поставил машину после того как заглушил проверил вольтаж от аккамулятора - было 12,6 а сегодя с утра после того как машина постояла ночь аккамулятор разрядился на 2 вольта = 10,5.

Так что тут все ясно, подогнали мне полудохлый аккамулятор. Тему можно закрывать.

13,6 это под нагрузкой или без потребителей?

Сообщение от Djek318

13,6 это под нагрузкой или без потребителей?

это без включенного света, габаритов, магнитолы и т.д., для более ясной картины хотел скинуть клемы с аккамулятора но поленился, т.к. клемы какие то хлипкие у ксюх и заново запихивать проволоку медную для лучшего контакта просто было влом

Сообщение от dem00n

Так что тут все ясно, подогнали мне полудохлый аккамулятор. Тему можно закрывать.

так это сразу было понятно, если стоял разряженный!

Сообщение от dem00n

Поставил аккамулятор знакомого по его словам новый просто разряженный стоял, зарядил поставил.

- Если он разряженный долго стоял, то естественно засульфатился. Нельзя их оставлять разряженными...

Сообщение от Dr. Art

- Если он разряженный долго стоял, то естественно засульфатился. Нельзя их оставлять разряженными...

Да он до этого долго стоял разряженный, по этому видать за 36 часов сел в хлам. А как боротся то с ним теперь ? Чувствую лучше купить новый и не парится