Как-то мысль не светлая и не умная... Краш тест уже проводился, смысл в новом - конструкция автомобиля не изменилась же.Сообщение от Ilya43
Очевидно, что будет хуже, чем и Калина и Приора.
Вот только этого бреда не надо!
А где гарантия,что в этом тесте ксюху разогнали как все машины ? Может скорость была 100км/ч , а мож и 200.
Потому, что если бы разогнали хотя-бы до 75 км/ч - там двигатель в багажнике был бы!
Когда-то была Ока, много интересовался безопасностью. После аварий много уцелевших, не всегда железо и его количество может защитить от травм. Думаю Нексия не менее безопасная машина, чем ТАЗики...
Помню в Узбекистане видел аварию: Нью Ксюха въехала в бок в районе заднего колеса Дэу Дамасу. У ксюхи вся морда в гармошку, у Дамаса только крыло погнуло и стекло вылетело.
Насчёт мозгов водителя абсолютно согласен. А ещё не плохо бы перед сменой сезона (в начале зимы) потренироваться где нибудь на автодроме. Так как за лето навык вождения в условиях зимней дороги утерян.
У Ксюхи хорошие пороги и недорогое обслуживание, но плохие двери и вообще она не Лексус.
Плохие пороги - у Приоры, зато хорошие двери и она нравятся дагестанцам. Краштест машины, не рассчитывавшейся специально на прохождение этого краштеста, разумеется, хуже, чем у машины, специально рассчитывавшейся именно для прохождения этого краштеста. При другой картине соударения результат может быть прямо противоположный. При встрече с машиной тяжелее в несколько раз результаты краштеста не будут волновать даже патологоанатома. В тесте Авторевю машина не была заводской - такой комплектации завод не выпускал. Как соотносятся качества ГЛП с новой машиной - не знают даже те Л, которые её варили. Калина, вероятно, действительно несколько прочнее на удар по ЕвроНКАП. Приора - вряд ли, она тоже старьё, отличающаяся от десятки примерно Нексия N100 от N150.
Ваши права
