Снова давление масла

Добрый день.

Долго искал, не нашел ответа на свой вопрос.

Nexia, 2007 г, DOHC, 85 лошадей.

Горит лампа давления масла. Сначала она моргала на холостых по чуть-чуть. Перебрали двигатель. (замена вкладышей КВ, колец) Затем снова начала моргать, после пробега примерно 1000 км загорелась и гасла только на высоких оборотах (тахометра нет, точно не знаю, но около 1500 примерно).

Разобрали двигатель, расточили КВ, собрали все назад. Насос проверили, все ОК. Сейчас давление на ХХ около 1,2, при небольшом газе тут же поднимается до 3-4, лампочка горит по-прежнему.

Датчик менялся, лампочка ведет себя одинаково на старом и новом датчике. Что характерно, после очень быстрой замены датчика на горячем движке, загорелась не сразу, а после того, как отъехал от сервиса на 3 км. А я уж обрадовался.

Где засада?

у меня так вел себя сам датчик, для пробы попробуй отключить повод от датчика - потухнет или нет лампа, так как может тупо в проводе коротыш сидит
опять же если после замены тухла то вполне может быть повреждение провода- его пошевелили коротышь пропал - проехал вернулся

При измерении давления манометром отключали провод, ничего не горело. Поставили старый датчик, тут же загорелась.
Поставили новый - погасла, загорелась после того, как 3 км проехал.
На холодную ведет себя так же - не горит, но как двигатель прогреется, нужно еще немного проехать, чтобы она загорелась.

У народа вон лампочка загоралась от того что прокладка на маслозаборе не держала. Насос воздух вместо масла забирал видимо.

AVM63, В таком случае давления не было бы.

Я помогло вот что. Я не знаю, что это за магия, но проблема решена.

Отсюда (http://www.nexia-club.ru/f/remont-dv...avlenie-masla/)

Была у меня недавно подобная проблема. Мне эта лампа 3 месяца мозги выносила. Даже двигатель перебрать успел 2 раза и дефектоскопию блока и головки сделать, на предмет микротрещин масляных каналов, когда после замены масляного насоса, вкладышей, колец, колпачков лампа все равно горела. А датчиков давления штук 5 перепрбовал.
Хотя к тому моменту когда лампочка гореть начала, мотор масло уже подъедатать начал (~1л на 3 тыс уходил) поэтому к замене колпачков и колец я был морально готов.

И так 16 кл. 2007г, пробег 160тык. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 1 КОНТАКТНЫЙ. Лампа аварийного давления масла горит только на полностью прогретом двигателе и только на холостых оборотах. При этом с давлением масла ВСЕ В ПОРЯДКЕ и датчик давления ИСПРАВЕН.

Проблема в разъеме датчика давления масла.
На 100% лечится удалением или подрезанием уполтнительной силиконовой резинки на разъеме.

Прежде чем лезть в мотор
Сначала проверьте контрольной лампой датчик давления масла (1 провод к датчику, второй на плюс аккумулятора) и МЕХАНИЧЕСКИМ МАНОМЕТРОМ проверьте давление масла: для 16кл должно быть 1,3 при 85 градусах и при дальнейшем нагреве держать около 1.
Пороги срабатывания у датчика 0,4 на включение лампы 0,8 на выключение.

P.S. Механизм проблемы для себя так и не понял.
Решение подсказал электрик из шевролетовского сервиса, у него уже 6 случаев таких на лачетти было.

З.З.Ы. Неделю езжу со снятой резинкой и радуюсь - на заведенном двигателе лампа больше не моргала ниразу!!! На следующей замене масла попробую поставить обрезанную на 1 сегмент резинку обратно, чтобы вода в разъем не попадала.