Упала мощность двигателя 16кл DOHC

Такая ситуация. Машина тяжело набирает ход, переключение на следующую передачу (выше) только при повышенных оборотах, машину колотит. Проверил свечи, в рабочем состоянии, поменял высоковольтные провода, тут еще говорили, что может быть бензонасос или его фильтр виноваты, но мой случай я не нашел на сайте. При работающем двигателе, начал вытаскивать поочередно высоковольтные провода, на втором справа заметил, что никаких изменений в работе двигателя не слышится, не понимаю, свечи работаю, провода менял. Проверил мультиметром модуль зажигания (катушку зажигания), значения сопротивлений обмоток в пределах нормы.
Подозрения:
1) Импульс подается на свечу когда поршень находится внизу (если возможен такой сбой в катушке зажигания). Если это так можно ли отрегулировать это как-то?
2) Что-то в самом цилиндре двигателя, я не совсем понимаю устройство, объясните, что может быть причиной и как исправить.

И еще уточнение, по мультиметру кабель питания подходящий к катушке зажигания имеет 4 контакте, и только на самом крайнем имелось напряжение 12В, а три соседних ничего не показали.На фото контакт который получает 12В, простите за качество ( на фото - разъем контактов в катушке зажигания снизу, куда приходит кабель питания)

1 ошибка. нельзя на инжекторном двигателе проверять работу цилиндров вытаскивая ВВ провода. можно и датчики пожечь.
намного безопаснее отключать разъемы с форсунок.

2 не подумал, что форсунка может не работать? нет впрыска, вот цилиндр и не работает.

Сообщение от алекс04

1 ошибка. нельзя на инжекторном двигателе проверять работу цилиндров вытаскивая ВВ провода. можно и датчики пожечь.
намного безопаснее отключать разъемы с форсунок.

2 не подумал, что форсунка может не работать? нет впрыска, вот цилиндр и не работает.

Как можно проверить форсунки?

если компрессия в цилиндре есть, искра на свече есть (проверяем выдернув провод, воткнув в него свечу, положив её на металл двигателя, или кузова и покрутив стартером) то остаётся форсунка.
для 100% проверки форсунок, нужно снять рампу.
трудно, но возможно.

еще можно проверить на наличии импульса контрольной лампочкой в жгуте той самой форсунки которая не работает

Сообщение от tom.mi

И еще уточнение, по мультиметру кабель питания подходящий к катушке зажигания имеет 4 контакте, и только на самом крайнем имелось напряжение 12В, а три соседних ничего не показали.На фото контакт который получает 12В, простите за качество ( на фото - разъем контактов в катушке зажигания снизу, куда приходит кабель питания)

Для начала надо проверить форсунка или катушка. А может и компрессия.
Очень часто на четырёх контактной катушке вылетает один выход на свечу. В четырёх контактной катушке встроенный коммутатор, поэтому имеем: "+", "-" и два сигнала. Работает попарно, поэтому один раз искра бьёт в холостую.
Ещё один важный момент: искра может и быть, но либо вялая(по сравнению с другими) либо бьёт не впопад(с задержкой и.тд).
Причём всё это дело межветковое может звониться хорошо(и даже без отклонений от рабочей катушки).

Китайские катушки летят очень быстро, лучше взять с разбора. А ещё лучше, заморочиться и поставить катушки от F16D3 (перепаять фишки).

Сообщение от mr_CooL

еще можно проверить на наличии импульса контрольной лампочкой в жгуте той самой форсунки которая не работает

Не смог найти в интернете о чем вы говорите. Опишите подробно пожалуйста

берете любую контрольную лампочку, подсоедините к жгуту форсунки(один провод+ и один к -) заведите машину, если есть импулсь значить питание есть, тогда надо проверять саму форсунку а если нету импульса то надо искать обрыв.

Сообщение от mr_CooL

берете любую контрольную лампочку

Теоретик?) Сначала сам попробуй, потом советуй)

Сообщение от Kanadec

Теоретик?) Сначала сам попробуй, потом советуй)

пробовал и не раз. что то имеешь против?