Нестабильность ХХ

Sanuch немного неправ. В корпусе КХХ есть смазка и напоминает по характеристикам силиконовую, смазывает пластмассовые части КХХ, сухие шестерни клинят и КХХ не может работать в режимах малых перемещений. А теперь по промывке дросселя: перед заслонокой есть два отверстия воздушных потоков - не забудте их промыть и продуть, а так же сами воздуховоды. Проверьте подключение воздуховода к ДАД. Далее, форсунки промыты, а топливная магистраль? и наконец, очень похоже, что КХХ здох, но еще есть и такая бяка как клапан вентиляции картера. Проверьте целостность воздуховода к нему и то, что он не забит.

во как :o меня уделали ;D причем девушка ;D преклоняю колено......

у меня черезвентиляцию картера постоянно собирается масло во впускном рукаве (правда немного), т.к.год назад делал переборку и масло машина не жрёт
Зачем ваще нужна эта вентиляция понятно, но зачем эти газы, с парами масла, пущены во впускной коллектор???

у меня черезвентиляцию картера постоянно собирается масло во впускном рукаве (правда немного), т.к.год назад делал переборку и масло машина не жрёт
Зачем ваще нужна эта вентиляция понятно, но зачем эти газы, с парами масла, пущены во впускной коллектор???

А куда же их пускать, на улицу?
Во-первых, система вентиляции закрытого типа. Так меньше масло окисляется.
Во-вторых, чтобы не загрязнять природу, масляные пары сгорают в цилиндрах.
В- третьих, чтобы не было излишнего давления в картере.
Посмотрите в кл. крыжке, не закоксовался ли маслоотделитель.

это то понятно, просто меня пугает наличие масла во впускном рукаве, или это нормально?

это то понятно, просто меня пугает наличие масла во впускном рукаве, или это нормально?

Конечно не нормально. Но, если масла немного, с этим можно мириться.
Промойте маслоотделитель и проверьте работу системы отсоса газов в задроссельное прстранство.