Шланг вентиляции картера и шланг сапуна

Доброго времени суток. Не сочтите за то, что я создал тему, которая была. Перерыл весь форум, в итоге конкретного ответа на вопрос не нашел. Я уже логически понял, что один из шлангов - вентиляция картера, а второй сапун. Они у меня просто болтаются, причем сапун дымит, но терпимо, а который длинный вообще жутко дымит. Вопрос заключается в следующем: покажите наглядно куда они должны вставляться?не могу найти в интернете. Нексия не так давно, еще не совсем хорошо ее знаю, поэтому вопрос такой примитивный :-) заранее спасибо.

зы. про идеальную чистоту под капотом знаю, такая досталась, снежок выпадет - помою.

Сообщение от Ansho

Я уже логически понял, что один из шлангов - вентиляция картера, а второй сапун.

Это колхоз. Шланг должен быть один - он Г-образной формы, одной стороной вставляется в патрубок из картера, другой в кл. крышку.

Сообщение от Ansho

который длинный вообще жутко дымит

Меряйте компрессию. Тут или износ колец или закоксовка. Попробуйте сначала сделать раскоксовку.

Понял. Спасибо. Еле разобрался, лишние запчасти)))Нашел этот шланг в каталоге. Из патрубка картера дымит сильно - так его на место вставить нельзя?

Сообщение от Ansho

так его на место вставить нельзя?

Нужно. Даже если наплевать на экологию, выводить шланг "на улицу" вредно для двигателя. После работы двигателя, при его остывании наружный воздух, вместе со всей гадостью и пылью в нем находящейся, засасывается через шланг в картер, загрязняет и окисляет масло. Система вентиляции картера должна быть закрытого типа, т. е. картерные газы должны поступать в полость под клапанной крышкой, очищаться там от масляного тумана в маслоотделителе и, далее подаваться в воздушный коллектор. Только в вашем случае газы с таким кол-вом масляного тумана будут образовывать большой нагар внутри камеры сгорания и, возможно, будет выдавливание масла через сальники из-за повышенного давления в картере. Первым делом (я уже писал) проведите раскоксовку двигателя. Если это не поможет, надо менять поршневые кольца. Некоторые люди колхозят, вставляя на выходе шланга всевозможные фильтра. Но, это не выход. Если любите свою машину, надо делать всё как положено. Ещё надо обязательно промыть (прочистить или прожечь) маслоотделитель, наверняка он забит масляным коксом.

Сегодня снял большой патрубок от фильтра к дросселю - почистил там все, в принципе и было не грязно. Поставил все как должно быть. Поезжу так немного. Потом разберу - посмотрю как там дела. Ну а дальше по плану. Кстати, если на работающем двигателе достать щуп уровня масла и кинуть патрубок с картера в атмосферу - все спокойно, а если замкнуть систему как должно быть, то немного брызжет масло из отверстия для щупа. Но это так...эксперементальные наблюдения сегодня))

Похоже на кольца

Здравствуйте.Извините за беспокойство,прочитал эту тему,но не нашел ответа.Я не могу найти на машине ни шланга,ни патрубка для продувки картера.Не могли бы показать схематично или на фото где крепится шланг или патрубок к картеру.Дэу нексия.Двигатель 1.6 16 клапанный.2008 года.спасибо

Сообщение от domosed74

1.6 16 клапанный.2008 года

a15mf, или f16d3 ? в 8 году и тот и другой ставили.
впрочем... на кррышке клапанов, со стороны модуля есть патрубок, на него шланг одет, вот он и идет на вентиляцию картера.

патрубок есть,но на него не одет шланг,а стоит заглушка.я не знаю куда крепить шланг на картере.не могу найти место

щас шланги для сапуна стали делать из презервативной резины,тонкий как резинка от трусов-бардак