Хочу снять ремень кондиционера на зиму

То-есть ничего страшного что система пустая?

То-есть ничего страшного что система пустая?

Ни чего. Перед заправкой вакуумирование сделают. Вообще сначала диагностику нужно делать- опрессовывать, искать утечку.

То-есть ничего страшного что система пустая?

Вероятность того, компрессор наглотавшись влажного воздуха за зиму не заработает все же есть... Если есть желание иметь в дальнейшем исправный кондиционер- надо ехать в сервис сейчас..

Сейчас не обязательно весной поедеш -опресуют -и скажут какой шланг заменитьа то за зиму ёщё что нибудь от химикатов поржавеет

На компрессоре стоит муфта!!!! Когда она выключена-он не крутится. ...

Это кондиционер не крутится, а ремень и первичный шкив еще как крутятся, правда без нагрузки, и это все равно лучше, чем если ремень будет просто лежать и деформироваться от неподвижности.

Старый холодильник, отработавший 20 лет и вывезенный в деревню, после четырёхлетнего простоя в неотапливаемом помещении включился и заработал как новый. А вообще зачем покупать машину и не ездить на ней каждый день и не пользоваться всеми удобствами, которые в ней есть???((( Когда продал старую машину соседу и она стояла у подъезда на моих глазах без движения почти месяц, аж душа разрывалась - она за семь лет практически ни дня не стояла)))

Вероятность того, компрессор наглотавшись влажного воздуха за зиму не заработает все же есть... Если есть желание иметь в дальнейшем исправный кондиционер- надо ехать в сервис сейчас..

Согласен полностью. Если система не герметична, то влага 100% попадет в трубопроводы, даже если кондиционер не включать- колебания температуры большие (тем более зимой).
А это трындец-если весной просто восстановить герметичность, отвакуумировать и залить фреон -влага все равно останется, и при работе кодиционера может :
1. Замерзнуть внутри трубопровода и закупорить его
2. Вызвать коррозию деталей кондиционера "изнутри"
3. Смешается с маслом компрессора -эмульсия такая получается
а может еще чего.
фильтр-осушитель задержит только часть воды - там силикагель по-моему, он тоже не резиновый, наберёт влаги и не будет выполнять своих функций, что тоже не оч. хорошо.
Не думаю, что бы на сервисе будут парится с тройной вакуумацией или ещё чем, что бы выгнать воду- зальют фреон и всё, мучайся потом.

Насчет включения кондиционера зимой- инструкции рекомендуют, и действит-но из-за конструкции- трубки не медные и соединения не паяные, с прокладками.
Поэтому необходимо "прогонять" масло -что бы прокладки не рассохлись.

Я думаю, что примеры, типа кто-то не включал и ни чего, рассматривать не стоит,
кому-то везет, а у кого-то начинает травить фреон через микро-трещины,
выходить будет незаметно, но верно.

1) У меня не хватает одного ремня, похоже от кондиционера снят, на одном шкифе нет ремня внизу на фото поз 1
2) Какой то болт, кто знает что это? И что там стояло? Не ролик-натяжитель ремня кондиционера? Поз 2

3) И на генераторе один шкиф свободный
4) на рулевую тягу масло попало, 4 поз. На днях в сервисе менял ремнь ГРМ с опорным и натяжным роликом. После этого через пару дней упал уровень антифриза и масла ГУРа в бочках. Откуда она туда попала? Сейчас вроде уровень масло держится.

1. Снят.
2. Ролик-натяжитель.
3. Должен быть один ручей под поликлиновый ремень.
4. Тосол может течь из под помпы (ее шевелили). ГУР тоже разгерметизировали. ХЗ.

У меня GLE DOHC 16V, если снят ремень кондиционера, то в радиаторе кондиционера будет циркулировать жидкость?
На рисунке позиция №5

Если включить рециркуляцию то стекла потеют, а если включить при этом и кондиционер то должен же перестать потеть?
А то без рециркуляции совсем холодно в салоне.