итак я продолжу. промерял сопротивление и напряжение, вот результат - синий-желтый 2,68Ком поднимается до 8,3Ком;синий-серый 7,94Ком падает до 2,36; желтый-серый 7,2 постоянное. все показания растут или падают без "ступенек". на заведенном двигателе напряжение на сером проводе 5,01В постоянное, на желтом и синем показатели одинаковые от 0,66В, растет равномерно, скачек в оборотах возникает при 0,75В. мой вывод что ДПДЗ исправен. может у вас, товарищи, еще будут мнения?
заранее спасибо
Да, значит датчик исправен. У меня от 2,55 до 8,65кОм регулируется. Тогда не понятно. Может глюк в программе?
ну замеры я проводил обычным тестером, так что допускаю погрешность в показаниях. поеду сервисмЭнов долбать. так а для чего нижняя конавка тросика? такое впечатление что дроссель можно перевернуть? но ведь он работает на закрытие ???
Эта пластмаска в общем зеркальная отсюда и 2 канавки
Там колесо наверное люфтит на оси заслонки. Ну не могут обороты движка на ХХ не меняться при ее даже чуть открытии.
визуально никаких люфтов нет. скорее всего сбой гдето в программе, это было изначально с момента покупки авто, торгаш салонный утверждал мол двигатель пока на обкатке... пройдет... итд итп.
Если сама заслонка приоткрылась - обороты не могут не измениться физически.
ну это и ёжике понятно: больше воздуха - больше топлива через форсунки, получается что сигнал с дпдз поступает на мозги, но не распознается в диапазоне с 0,66в до 0,75в, а с 0,76 уже идет скачек с 800об\мин до 1500об\мин и дальше по нарастающей больше вольтаж на выходе датчика - больше обороты.
Просто больше открылась заслонка - больше воздуха, на ХХ больше обороты. Если рычаг ходит, а обороты не меняются, значит он и заслонка живут своей жизнью. Причем здесь мозги?
несогласен.
Ваши права
