доброго времени суток. такой вопрос - новая машина (7000км 1,5л 8клап) при открытии дроссельной заслонки до 4-х мм обороты не повышаются, а уже с 5-го резко повышаются до 1500 об\мин и плавно растут с открытием. в сервисе говорят что это нормально, но ведь это не так. что делать???пы.сы. сорри если посчитаете моё сообщение флудом
Попробуйте поменять датчик положения др. заслонки.
палка о 2-х концах: меняешь датчик - теряешь гарантию, а там столько косяков, что я боюсь гарантию терять(((
Не знаю как на новых, на старых - не нормально. Может быть провис тросика газа. На обратном конце тросика, у дроссельного узла есть стопорная шайба, которой регулируется свободный ход.
видимо меня не совсем правильно поняли. на ХХ зазора как видите нет, при открытии до 4,5мм ничего не происходит, а вот уже с 5,5 подскакивают моментально , при дальнейшем открытии обороты растут как надо. и еще вопрос - для чего нижняя канавка тросика?
Тогда надо тестером замерить сопротивление датчика положения ДС. Особенно интересует момент начала его вращения.
Простите за имхо, но разве сейчас новые ксюхи 1.5 двигателем комплектуются?
приобрел в конце июля этого года. в наличии были 1,5 а 1,6 только с ожиданием в 2-3 месяцаСообщение от inostranec
можно поподробнее, ссылочку или на пальцах объяснить, ато я перед ксюхой на 10-ке ездил )))
Все должно быть аналогично. С датчика положения ДС скорее всего идет 3 провода: плюс 12, масса и сигнал. Тебе нужен последний. Если сможешь подлезть контактом тестера в соединенный разъем, то ставь один провод тестера на сигнальный вывод датчика, другой на массу (не обязательно в разъеме, можно взять где угодно). Ставь тестер на измерение напряжения с пределом 20В. Пускай двигатель и мерий напряжение на сигнальном проводе в зависимости от нажатия на педаль газа. Если напряжение будет не плавно, а также рывком появляться с рывком двигателя, то меняй датчик. Если не удастся подлезть контактом тестера к подсоединенному разъему, то надо мерить сопротивление на датчике с отсоединенным разъемом. Те же три провода, нужный тебе сигнальный найти просто - сопротивление от него до любого из других двух меняется в зависимости от угла поворота датчика (степени нажатия на педаль). Так вот крути датчик отверткой, если снимешь его домой или просто нажимай газ на заглушенной машине, если на месте. Ставь тестер на сопротивление и мерий зависимость сопротивления сигнального вывода относительно любого другого в зав-ти от положения педали. Если будет тот же скачок в начале хода, то меняй датчик.
вот это "на пальцах так на пальцах"! благодарю за информацию. вечером отпишусь.
Ваши права
