В момент пропадания тяги, в жару в субботусмотрел показания :t на впуске=40грдt двс=90грдбензина было пол бака и залил еще из канистры 20 литров холодного, тяга не востановилась ?????Проблемы с тягой в жару могут быть из за бензонасоса (особенно если бензина в баке мало и он плохо охлаждается) ,также смесь обедняется из за датчиков температуры которые под капотом перегреваются без обдува.
Пацаны, я Вам скажу такую вещь. На 16 клап. движках летом синтетику лучше незаливать, при нагреве двигателя(особенно в городских пробках) падает тяга. Я поменял на полусинтетику прёт как танк.
с чем это связано?Пацаны, я Вам скажу такую вещь. На 16 клап. движках летом синтетику лучше незаливать, при нагреве двигателя(особенно в городских пробках) падает тяга. Я поменял на полусинтетику прёт как танк.
Связано с вязкостью масла, но при рабочей °t движка вязкость у синтетики и полусинтетики одинакова, поэтому разницы никакой, кроме повышенных способностей синтетики к омыванию, антиокислению, сохранению структуры, шлакоотлажению и т.п.
У меня тоже тяга пропадает, почему точно не знаю, но предполагаю:
1. Покапотный воздух, сильно разогретый движком, имеет молярную долю кислорода меньше чем за бортом.
2. На разогретом движке увеличиваются зазоры
3. При длительной поездке, при отсутствии циркуляции газов в бензобаке (например не работает клапан крышки бака), образуется достаточное разрежение чтобы противодействовать бензонасосу.
4. Длительная поездка на малых оборотах, малых скоростях, малых скоростях с повышенной передачей, образуют отложения нагара на клапанах, свечах и горлышке клапанного отверстия, что приводит к калильному зажиганию.
5. При длительной поездке при 100-120 км/ч начинается тупой гон, что еле плетёшься, когда скорость на время падает даже к 80-90 км/ч, и поэтому чтобы разогнать тачку с 90 км/ч до 120 км/ч требуется немного больше усилий для машины нежели с 5 км/ч до 60 км/ч., учитывая сопротивление воздуха и, например то, что хоть и передаточное число 4-ой передачи нексии позволяет ездить без проблем и на 40 км/ч и на 110 км/ч, но реально ускоряться, как на 2-ой, на ней заметно лишь после 100 км/ч, но редко кто делает, потому что жалко (ИМХО).
Возможно но не у всех машин тяга пропадает, значит надо искать конкретную причину, или здесь наложение нескольких факторов?
Да хрен его знает от чего тяга пропадает, случается и всё тут. Может на диск сцепления жидкость какая попадает из-за повышенного давления при скоростной езде. Факт остаётся один, что именно в хорошо прогретом состоянии, либо в пробках, либо при длительной поездке по жаре.
Не сцепление не причем, тахомтр адекватно ведет себя, просто пропадает мощность - более 3000 Об не крутит в движении, и получается что ели-ели едет 120кмчДа хрен его знает от чего тяга пропадает, случается и всё тут. Может на диск сцепления жидкость какая попадает из-за повышенного давления при скоростной езде. Факт остаётся один, что именно в хорошо прогретом состоянии, либо в пробках, либо при длительной поездке по жаре.
Ну еще может быть, что при равномерном движении давление картерных газов становится постоянным и отработанные газы поступают во впускной коллектор постоянной порцией, нежели в городском режиме, когда картерные газы не успевают накапливаться и от светофора до светофора их повышение даже не ощущается. А так же потеря мощности на ГУР и кондёр при скорости и попытке ускориться становятся более ощутимыми.
Все может быть но мне кажется причиной является жара, а следствием либо БН либо датчик температуры воздуха на впуске, может и ДАД перегревается, или все вместе + то что ты писал!
У меня такая проблема была- поменял бензонасос и всё
Ваши права
