А почему на 94 тыс. кольца менял?Сообщение от Djkr1982
Поиск
А почему на 94 тыс. кольца менял?
Масло начало подъедать. Поллитра на 2т.км.
Когда я задал вопрос а может достаточно поменять колпачки на СТО сказали, да неет..там точно кольца. Ну купил и заменил и то и другое (стоимость ремонта одна и та же, разница в стоимости з/ч). После ремонта сказали, что очень были убиты те самые колпачки. Вот может и действительно зря их менял, но сейчас уже речь вести нет смысла.
Манера езды, не совсем спокойная, это да.
Масло лилось только мобил 5в40 синтетика и всегда вовремя.
Так убить движок можно только говенным маслом и ездой "внатяг". А скорее было и то и другое. Не есть хорошо и постоянный перегрев. Мобил, это еще не факт, очень много идет паленого мобила и кастрола. Сам слез с мобила когда "попал". Неспокойная езда гораздо лучше чем езда на оборотах ХХ. Обороты нежелательно держать ниже 2000. Из других причин разве что, бракованный коленвал.
Про говенное масло как вариант. Вроде в специализированном магазине покупаю под названием Эссо-Мобил. Ну кто же знает/знал, что может быть кака. На какое переходить, тоже не знаешь и какое уж попадется тем более.
Впереди зима-риск встать в дороге возрастает.
Попробуй перейти на полусинтетику 10w-40. Оно погуще и давление держит лучше. Всегда помогает. Заменишь масло на полусинтетику и еще покатаешься. Если конечно дело не масляном насосе.
Стоит ли на зиму гуще брать? Ближе к лету можно попробовать.
Тоже было такое. Снимал поддон, его промывал, сетку насоса почистил.
Считаю, что нужно лить 5в50.
А теперь вопрос, мог ли я что-то неправильно сделать при сборке, т.к. со стороны радиатора мотор в масле. Не верится, что мало герметика положил, откуда еще может травить? Думаю на головку. Подтяг ее болтов поможет? Спасибо.
"А оказалось немного открутилась заглушка за блоком распределения зажигания. Причём после этого на форуме я встречал такой же косяк. Значит проблема не единичная. Там всего то надо шестигранником повернуть." -было написано в другой ветке, может и оно?
Ваши права
