Проблема...Ксюха стала дергатся

Недавно возникла пролема...ксюха стала дергатся(детонация по всему кузову) на первой скорости когда начинаешь трогаться...только это все происходит как то переодически...то нормально то детонация большая по кузову идет... Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема...Заранее спасибо!!!

Проблема решилась ?
Если нет, то можно попробовать следующее (опробовано на собственном опыте):
- залить 95 бензин,
- промыть дроссельную заслонку,
- заменить топливный фильтр,
- заменить воздушный фильтр,
- заменить свечи,
- если сцеплене с тросиком -отрегулировать сцепление.
Если вышеперечисленное не помогает, то можно попробовать заменить сцепление, или, как крайняя мера - попробовать заменить авто .

Пока еще не решилась...свечи поменял...топливный фильтр тоже...Чемлучше промыть дросельную заслонку???

может топливный насос???

Если не проверял сцепление, попробуй несколько раз отпускать его замедленно, чтобы не схватывало сразу. Еслибудет продолжать дергаться - проблемы в сцепухе. Если нет - в регулировке двигателя, что более вероятно.

Чуть не забыл, что, если сцепление с гидравлическим приводом, то можно попробовать заменить жидкость, а также - удалить воздух из него (из привода).
Для удаления воздуха, как написано в мануале, нужно открыть капот, несколько раз нажать на педаль сцепления, и, при нажатой педали частично отвернуть - завернуть клапан для выпуска воздуха. Операцию следует повторить 4-5 раз, пока пузырки воздуха не перестанут выходить вместе с рабочей жидкостью (не знаю как у остальных, уменя клапан - 6-гранная гайка на 10 кажется, сразу под вентилятором охлаждения).
По моим личным ощущениям, польза от такой прокачки есть. Особенно если учесть, что мой пробег - 147 т.к. и сцепление пока не менял.

+ ещё одна идея. Можно попробовть заменить свечные провода. У меня были похожие симптомы, думал что все, капец сцеплению. Но после замены проводов симптомы исчезли.

P.S. Дроссельную заслонку можно промывать спреем (жидкостью) для очистки карбюратора.
Для промывки достаточно снять клапан холостого хода и гофрированный воздуховод.
Рабочую поверхность фланца клапана холостого хода, кстати, также нужно промыть карбюраторной жидкостью, не заливая при этом пружину и ни в коем случае не нажимая и не вытягивая запорный элемент !!!
На форуме описанная процедура уже где-то когда-то обсуждалась.

Всем большое спасибо за советы...кто откликнулся на мою проблему....Проблема решилась...помогло промывка инжектора и замена высоковольтников...