Плавают обороты

Форумчане подскажите. У меня Ксюха 1999 г.в.8 кл. 75 л.с. пробег 250-280 т.км. на 130 была капиталка. нестабильная работа двигателя-падают обороты до 400-500 и в итоге глохнет на бензине. на газу все тоже самое но не глохнет. Был у двух мастеров. один говорит надо менять кольца, другой надо менять РХХ. при эточ почистил клапан Х.Х.

Ну кольца это перебор.
У меня тоже самое. Ещё зависают обороты иногда. На диагностике ничего не показало. Но вердикт вроде РХХ, якобы клинит. Я где то читал что может быть причиной датчик температуры который в впускном колекторе. Особо заманчиво потому что разница в цене 20 раз.

Здесь либо датчик ХХ, либо датчик скорости, последний держит при езде накатом обороты около 1200

У меня тоже подозрение на клапан ХХ, но пока на гарантии самому лезть не хочется, а поездку в сервис откладываю на предстоящий отпуск. Обороты при езде накатом у меня зависят от скорости, чем выше скорость тем соответственно выше обороты.

Если плавают обороты х.х. или держутся высокими и после перезапуска двигателя входят в норму, то необходимо снять клапан х.х. промыть шток с пружинкой и капнуть 10 капель любого машинного масла на шток, чтобы масло стекло во внутырь клапана(клапан неразборный). Со временем хождение штока "засерается".

клапан х.х., датчик х. х.и регулулятор х.х. - это одно и тоже?

клапан х.х., датчик х. х.и регулулятор х.х. - это одно и тоже?

Клапан холостого хода правильно называется. Регулятор ХХ ещё называют. Датчик ХХ - считаю что неправильно, он ничего не считывает.

ну просто термин "регулятор хх" встречается в книжке, а остальные здесь )

Прочистил клапан х.х.-результат не изменился. В итоге поехал и купил новый Р.Х.Х.-все на прежнем уровне. Замерил компрессию, в первом 12, во втором 5.8, в третьем 6.7, в четвертом 12.

Прочистил клапан х.х.-результат не изменился. В итоге поехал и купил новый Р.Х.Х.-все на прежнем уровне. Замерил компрессию, в первом 12, во втором 5.8, в третьем 6.7, в четвертом 12.

Хорошая раскоксовка колец поможет выравнить компрессию.
Сам делал и уже тысяч 60 езжу без проблем.

Если такой разброс комрессии в цилиндрах, двигатель должен жрать масло на 100 км/100гр.
Если не жерёт, то через свечные колодца в цилиндр залей по 20 гр. масла и проведи замер компрессии заново.
1) Компрессия выравнилась - значит поршень и цилиндр имеют между собой зазор ("залегли" кольца, износ зеркала цилиндра).
2) Комрессия не изменилась - значит хана клапанам.

Столкнулся с такой проблемой. Поменял масло, тосол, поставил свечи Чемпион родные, заменил индукционную катушку в трамлере, заменил фильтр топливный, помыл двиган на мойке - результат подергивания на холостых... Че за ерунда непойму. Разгон до 100 - 16 сек. без фанатизма, т.е. 1я - до 30, 2я до 50, 3я до 70, 4я до 100. Расход по городу около 9л/100. Вроде бы все ок, но...
Воздушный фильтр и провода ВВ менял 7000 тысящ назад.