Вымерял сам потому как проверил всё и начал думать" шо пороблено" в смысле чертовщина какая-то. Но батюшку приглашать не стал ,ведь не боги горшки обжигают , вот и методом логической цепочки зажигание- фазы газораспределения вышел на клапаны. А вообще спасибо Анатолию Вайсману и журналу "За рулём" что посредством статьи "перекомпенсация " на меня снизошло просветление.
Так-то странновато получается,движок-то у нас опелевский ведь
Я не особый спец, но была такая-же хрень, долго мучился, даже в сервисе не могли нихрена сказать, а потом чисто случайно обнаружил проблему: на движок упал один из свечных проводов и прожёгся, и вся искра от него шла на массу. Двигатель работал, но дёргался, т.к. троил.Спецы помогите!!! Двигатель после капремонта (расточил блок,поменял поршневую,шатуны ,вкладыши,клапаны и т.п.) прошёл 280 тыс.км до ремонта - 8кл 1.5 л SOHC 1997г. выпуска. Завёл работала нормально тихо минут15 потом двиг. задёргался и остановился включился вентилятор хотя по панели темп. ок-70 градусов. Заменил датчик ОЖ- та же песня.Искра есть- двиг заводится но дёргается,хелп долблюсь неделю ничего не выходит!!!
Движок то Опелевский, но не всякий Опелевский распредвал подходит на Нексию, высота кулачков у них разная. Похоже что мне и достались клапаны от такого распредвала. Насчет проводов возможно, но в данном случае не то.
Ваши права
