кто знает какое должно быть расстояние между бегунком и контактом провода ВВ в трамблере ? просто разобрал посмотрел его там - и чтото мне показалось что слишком большое оно уж. между контактом в бегунке и контактом ВВ провода (стержень в крышке) порядка 4-5 мм еще и в стержне этом выработка полукруглая.
Должны ли быть выработки на стержнях в крышке трамблера?
Тоже недавно разбирал трамблер. И тоже весьма удивился этим зазором. Так и есть: 4-5 мм от контакта бегунка до контактов ВВ. У всех контактов-стержней сточен сегмент, обращенный с бегунку (ты это назвал выработкой?).кто знает какое должно быть расстояние между бегунком и контактом провода ВВ в трамблере ? просто разобрал посмотрел его там - и чтото мне показалось что слишком большое оно уж. между контактом в бегунке и контактом ВВ провода (стержень в крышке) порядка 4-5 мм еще и в стержне этом выработка полукруглая.
Должны ли быть выработки на стержнях в крышке трамблера?
Слегка подогнул эти стержни. Они из аллюминия, гнутся легко. Удалось уменьшить расстояние между контактами примерно на 1 мм. Больше гнуть побоялся.
С уважением,
Михаил
Так должно быть. На Опеле я тоже одно время удивлялся зачем большой зазор. Но что бы он нормально работал надо крышку найти с медным ннапылением на контактах. На обычных крышках меня всегда мучал серый налет на контактах
вообще надо уменьшать это расстояние - а то хрень получается - на свечках 0.8 мм борются за десятые доли мм - а тут аж 4-5 мм-попробую новую купить и сделать напайку. сколько же мощности отбирается чтоб пробить 4 мм воздуха горячего !? если это расстояние сократить до минимума в 1 мм ?Так должно быть. На Опеле я тоже одно время удивлялся зачем большой зазор. Но что бы он нормально работал надо крышку найти с медным ннапылением на контактах. На обычных крышках меня всегда мучал серый налет на контактах
знакомый с опеля, только что разговаривал - вообще сделал так чтоб бегунок касался этих контактов подвижным элементом чтоб не стирался - реально двигатель работать стал лучше. выработка да это я про то что сточено...
а на новом трамблере нет этой выработки ?
Так у меня он новый. Машине чуть больше года. Так, что конструктив, видимо, тот же самый, что на старых, что на новых ......
а на новом трамблере нет этой выработки ?
С уважением,
Михаил
А надоли экспериментировать насвоей машине. Может это сделано специально для уменьшения искры. Может ты слышал понятие когда искра бьет в поршень? Так что лучше сперва это уточнить, это не брак а на заводе и немцами сделано еще с кадетоввообще надо уменьшать это расстояние - а то хрень получается - на свечках 0.8 мм борются за десятые доли мм - а тут аж 4-5 мм-попробую новую купить и сделать напайку. сколько же мощности отбирается чтоб пробить 4 мм воздуха горячего !? если это расстояние сократить до минимума в 1 мм ?
знакомый с опеля, только что разговаривал - вообще сделал так чтоб бегунок касался этих контактов подвижным элементом чтоб не стирался - реально двигатель работать стал лучше. выработка да это я про то что сточено...
а на новом трамблере нет этой выработки ?
искра в поршень ,... негатив? я думаю если спецы бы делали - то там бы сделали напрягу поменьше и зазоры лишние убрали бы. а то получается что движка при таком расскладе становится зависима от погоды еще больше - ведь 4-5 мм воздуха это не просто так - а свойства этого воздуха меняются - плотность, влажность, температура. не так ли ? вывод - меняется мощьность искры. может конечно заложено в пределах допуска.вопрос ... хз.А надоли экспериментировать насвоей машине. Может это сделано специально для уменьшения искры. Может ты слышал понятие когда искра бьет в поршень? Так что лучше сперва это уточнить, это не брак а на заводе и немцами сделано еще с кадетов
хотя давай рассмотрим - ток идет через меньшее сопротивление - т.к. контакт свечи находится в 0.8 мм друг от друга - а до поршня и того больше в несколько раз - так что тут спорный вопрос куда искре деться легче. как вы считаете?
Ну зто подразумевается при нерабочей свече. Если она накроется у тебя двигатель троит, а так у тебя будет поршень свечой
даже если искра будет бить в поршень - он перегреется ? просто не знаю таких тонкостей.Ну зто подразумевается при нерабочей свече. Если она накроется у тебя двигатель троит, а так у тебя будет поршень свечой
не понял - так это как ? т.е. искра в поршень это хорошо или плохо?а так у тебя будет поршень свечой
Ваши права
