нестабильный ХХ

Сообщение от k-113

Не снимая форсунки "определить" что они плохие (а не просто нуждаются в промывке), не видя ГРМ - заявлять о его убитости... Экстрасексы, адназначна. А при ужоре поллитра на тысячу не заметить дым - нереально, оно будет как два камаза дымить. Кольцам, похоже, действительно полярный зверёк пришёл, если столько жрёт и потёков не видно...
Хотя можно раскоксовку сделать попробовать - может, кольца просто прилипли... Да, компрессию-то хоть померили эти экстрасексы? Или тоже "нутром чюють"?

ну сильно заметного дыма точно нет... слой масла на двигле заметен - толи прокладка подтекает, толи при дозаливе масла туда попадает (я иногда немного мимо проливаю =) )
масло жрет больше на трассе, чем по городу
что касается замера компрессии - её не мерили.
да, еще 2 момента - когда чистил дроссель думал увидеть там много говнища... но там было относительно чисто...
если после работы двигателя открутить маслозаливное отверстие - то заметен дымок - значит из камеры сгорания газы прорываются через кольца.

Кролиководы детектед. Диагностировали на капремонт без замера компрессии, не поглядев на ГРМ и не устранив очевидные причины плохого ХХ - трамблер и провода.

Движок в масле - для G15MF норма, Опель потел и нам велел, по-настоящему лечится только установкой крышки от A15SMS. Но на расходе масла это обычно не сказывается. Если по трассе жечь - то и абсолютно исправный движок будет поджирать, норма долива масла не зря в мануалах указывается. Если поллитра на десять тыков - это вполне в пределах нормы, если на тысячу - то либо дым, либо где-то течёт, больше некуда ему деваться. Дымок в отверстии - это нормально. На шохе у меня движок глох, если шланг вентиляции на штатное место поставить, только со скинутым сапуном и работала, но и при этом жрала она поменьше ста грамм на тысячу. Хотя и подымливала.

В общем, менять свечи, провода, крышку и бегунок, а там поглядеть, как она себя вести будет. Ещё нелишне зажигание отрегулировать, может, от него и звенит.

Сообщение от k-113

Кролиководы детектед. Диагностировали на капремонт без замера компрессии, не поглядев на ГРМ и не устранив очевидные причины плохого ХХ - трамблер и провода.

они бы рады устранить, как и многое другое =))) но я у них ограничился только диагностикой. такие мелочи сам сделаю, зачем им за это переплачивать...

да, еще сказали что катушка индуктивности на трамблёре конченная.... изоляция на катушке частично осыпалась. насколько это критично - срочно менять или можно пока забить?

Сообщение от autotrackk

они бы рады устранить, как и многое другое =))) но я у них ограничился только диагностикой. такие мелочи сам сделаю, зачем им за это переплачивать...

да, еще сказали что катушка индуктивности на трамблёре конченная.... изоляция на катушке частично осыпалась. насколько это критично - срочно менять или можно пока забить?

Менять. Можешь встать в самый неожиданный момент, вплоть до левого поворота перед приближающимся КамАЗом.

Итак... поменял катушку, бегунок, крышку и провода вв... теперь вообще не работает - а именно: заводится, по тахометру оборотов 200... горит чек.
через некоторое время обороты повышаются до 500, чег гаснет... но на педаль газа не реагирует, и такой звук как-будто там 1-2 цилиндра работают.
пробовал менять угол трамблера - разница есть, но не большая.... в общем полная жопа!!!
что может быть, где накосячил??? провода цилиндров местами не перепутал, катушку холла тоже по-другому не поставишь... метки делал при разборе трамблера....

Итак, весь измудохался... причина была в том, что на катушке холла провода местами были перепутаны - китайцы видимо свет экономили, в темноте собирали разъём = )))

А с холостыми-то что? Ожила машинка или по-прежнему тупит?

Сообщение от k-113

А с холостыми-то что? Ожила машинка или по-прежнему тупит?

лучше стало, но временами подтупливает.

Заметил такую особенность, если ехать быстро и непрерывно несколько часов на трассе, то после такой поездки ХХ держит стабильно. А если тормозить, потом опять разгоняться то холостые подтупливают.
Но работает в любом случае стабильней чем раньше, за 3500 км пути на ХХ ни разу не глохла.
Может ли это быть из-за грязных/неисправных форсунок?

Сообщение от autotrackk

А если тормозить, потом опять разгоняться то холостые подтупливают.

Датчик скорости проверяли?

Сообщение от autotrackk

Может ли это быть из-за грязных/неисправных форсунок?

Нет, они ведь, если грязные, такими и останутся, это свечи могут прожигаться.