Это у них руки кривые или мозги. На привалочной плоскости блока, куда поддон ставится, есть 4 точки, где обязательно должен быть наложен герметик даже при установке прокладки. Иначе по любому будет сопливить. Фото этих мест есть в иллюстрированном руководстве по ремонту издательства ЗР кажется.а в сервисе после двух замен (прокладок) сказали что у меня поддон кривой и его менять надо....
они сажают прокладку на герметин ! но толи герметик гаумно толи правдв руки кривые. но сажают прокладку на герметик только к поддону а к блоку просто прислоняют и привинчивают.
чего то как то сразу у всех потек поддон!
давайте по порядку - у меня однако тоже поддон сырой сопливится по чуть-чуть . только поменял масло>>
вопрос 1 - можно слить масло в емкость снять поддон там все сделать и залить это же масло?
вопрос 2 - какой герметик надо использовать при промазке этих мест и где эти места?
вопрос 3 - руки привинчены куда надо - можно ли самому сменить прокладку и какие тонкости?
Спасибо!!!
а в чем собственно снятие поддона отличается от других авто? конечно можно все самому сделать. Про масло, я бы так не делал (цена вопроса какая?).Про герметик не вкурсе, но думаю он весь одинаков.чего то как то сразу у всех потек поддон!
давайте по порядку - у меня однако тоже поддон сырой сопливится по чуть-чуть . только поменял масло>
вопрос 1 - можно слить масло в емкость снять поддон там все сделать и залить это же масло?
вопрос 2 - какой герметик надо использовать при промазке этих мест и где эти места?
вопрос 3 - руки привинчены куда надо - можно ли самому сменить прокладку и какие тонкости?
Спасибо!!!
цена вопроса около 2.5-3 литров 3х дневного масла castrol 5w40 синтетика. конечно ради промывки разьве только. а фильтр тоже менять придется ?ну так что с герметиком?а в чем собственно снятие поддона отличается от других авто? конечно можно все самому сделать. Про масло, я бы так не делал (цена вопроса какая?).Про герметик не вкурсе, но думаю он весь одинаков.
снятие поддона сам ход мероприятия - и какие места все таки мазать герметиком?
если меняется масло, то фильтр обязательно.
герметиком впринципя мазать то и не обязательно, для этого существует прокладка. Снимешь поддон, зачистишь все, чтоб было гладко и сухо и ставишь прокладку, а герметик это чтоб уже на 99 % что не потекет масло)) а если мазать, то всю поверхность.
Было то же самое, ездил так, долил 1 раз литр масла - сливать наливать не советуют. При следующей смене масла и поменяли. Главное за уровнем масла следить и всё...
Вот и у меня таже хрень! И меня как то не радует тот факт что слитое даже не очень старое масло назад заливать нельзя! Учитывая что поменял я его месяц назад и проехал всего 1,5 или 2 ткм
Да можно масло и назад залить - ничего страшного не случится.
Только картер вокруг пробки надо хорошенько отмыть керосином и протереть насухо, да и ёмкость само собой должна быть чистая.
Для пущей уверенности можно масло пропустить через фильтровальную бумагу (видел в запчастях в отделе красок продают, да и в хозяйственных магазинах то же).
Чё маслу будет-то? Окислится на воздухе в момент чтоли?
Изнутри картер лучше всего мыть керосином, уайт-спиритом или дизельным топливом (можно конечно и до блеска вычистить жидкостью для раскоксовки поршневых колец, но я смысла в этом не вижу никакого), но окончательно картер желательно ополоснуть бензином и вытереть чистой тряпкой насухо. Если на картере останется слой керосина или солярки, то это на пользу маслу не пойдёт (хотя и ничего страшного при этом не должно случиться, но лучше всполоснуть).
Не вижу необходимости менять поддон отдельно от масла. Либо дождаться плановой замены, либо когда масло утечёт
Ваши права
