Да ничего в твоем случае не случилось, а индикатор загорается когда уровень масла существенно ниже, нежели отметка min на щупе.Отъездил как минимум 250 км с уровнем масла на литр ниже минимума, но индикатор на панели не загорался (загорание при включении зажигания и потухание через пол секунду после запуска двиглакак понимаю позволяет скзаать, что он исправен). Подскажите пожалуйста, почему не горел индикатор и что могло плохого случиться с машиной после таких покатушек?
Когда моя кушала масло неподетски был случай,что масло на щупе вообще не показалось,при этом я проехал километров 30 и хоть бы моргнула лампочка.Масляное голодание начинается,когда падает давление,а если лампа не загорелась,то давление не падает,так что не заморачивайся и разбирайся с сервисом своим.А лучше делай всё сам не так уж это и сложно,зато уверенней будеш ездить.
Да я лузер, чтоб самому что-то делать. Разве что замки смазать или ещё что-нибудьУ меня как раз на щупе еле еле на кончике было, а от минимума до конца щупа примерно столько же, как и между минимумом и максимумом, а там написано, что литр
У меня наоборот картина, щуп на холодной машинке показывает на миллиметра 3 выше уровня макс. масло. Машинку приорели только что 2002 года SOHC, пробег 62 тыр. Это не опасно?
На DOHC скорее всего на шлангах у клапанной крышки осядет масляный туман, раз примерно так переливал. Льешь по инструкции - по средней метке - все сухо.У меня наоборот картина, щуп на холодной машинке показывает на миллиметра 3 выше уровня макс. масло. Машинку приорели только что 2002 года SOHC, пробег 62 тыр. Это не опасно?
Дружище,там реально ума много не надо.Это простая операция на полчаса.Сэкономиш деньги и ближе станеш к любимой машинке.Да я лузер, чтоб самому что-то делать. Разве что замки смазать или ещё что-нибудьУ меня как раз на щупе еле еле на кончике было, а от минимума до конца щупа примерно столько же, как и между минимумом и максимумом, а там написано, что литр
Ваши права
