2сказали спасибо
При заводке холодного двигателя все нормально, лампа масла гаснет через секунду-две. Когда двигатель прогревается, лампа загорается. Если заглушить двигатель и тут же снова завести, лампа не горит, но загарается через несколько минут снова. Уровень масла в норме, замена была пару тысяч км назад. Масло шел синтетика 5в40. Двигатель работает ровно. Пробег 180 тыс. все началось когда потеплело) Есть идеи в чем может быть причина?
Ну, например датчик давления врёт. Лучше всего заехать в сервис и замерить манометром давление масла на ХХ и 3000 об/мин оно должно быть не меньше 2 БарСообщение от Kerk
С увеличением оборотов давление должно расти.
Если меньше, то можно начать с замены масляного фильтра.
Надо бы в сервис да, но вот пока нет времени. Можно ли ездить с горящей лампой? чем это может грозить? и какая может быть связь лампы с прогретым двигателем? (загарается только если двигатель прогрет)
по мере прогрева двигателя, масло становится жиже. с горящей лампочкой я бы ездить не рискнул, грозит это повышенным износом всех трущихся частей двигателя, заворотом вкладыша КВ с последующим клином двигателя и естественно капитальным ремонтом.
Подскажите пожалуйста, при повороте ключа в 3 положение лампа давления масла не горит, затем при заводке двигателя загорается и гаснет через несколько секунд, критично ли то, что с самого начала лампа не загорается?
у тебя контакт с датчиком плохой.при заводке от вибраций контакт восстанавливается.у меня была похожая проблема.
у меня похожая ситуация, только лампочка загорается при сбросе газа. обороты дергаютя то до 500 то до 1500. замена масла и фильтра с промывкой не помогла. подскажите что делать?
- - - Добавлено - - -
кстати, двигатель прогрет. и на холодный такого не наблюдается
много может быть причин, начиная от паленого масла и заканчивая изношенным масляным насосом. Попробуй сначала заменить масло на заведомо фирменное, затем если не поможет, проверь давление масла манометром, а езда с масляным голоданием, как писали выше, приводит к ускоренному износу узлов двигателя. А если у тебя на самом деле обороты двигателя 500 об.мин, то лампочка и будет загораться - на таких оборотах не развивается минимальное давление в системе смазки.
Подниму-ка я тему, ситуация один в один, перебоев в работе двигателя нет. Масло не пенится, машина не стучала. Но лампочка периодически загорается на холостых. После выключение и последующего включения зажигания лампочка тухнет на минут 15-20, потом загорается снова. Чем закончилась история? На что взглянуть в первую очередь помимо фильтра?
Маслозаборник
Ваши права
