Это не датчик а клапан, его чистят, только очень аккуратно и без агрессивных жидкостей, и почистить также его канал в корпусе ДЗ.
Поиск
Это не датчик а клапан, его чистят, только очень аккуратно и без агрессивных жидкостей, и почистить также его канал в корпусе ДЗ.
Все верно!!! Но бывает это не спасает, или спасает на некоторое время.Это не датчик а клапан, его чистят, только очень аккуратно и без агрессивных жидкостей, и почистить также его канал в корпусе ДЗ.
Когда у меня тазик 21093 был, я наверное раз в месяца 3 чистил. Налет там образуется недетский. И ещё: если он рабочий незачем его менять на новый, просто почистить надо хорошо
Согласен, если ондвигается и на его жиклере нет неравномерной выроботки(с какойто стороны больше), то менять их совсем не стоит, а вот чистко всего дроссельного узла надо заниматся регулярно, со снятием, особенно после зимы!
мастер сказал купить свечи и провода. купил.
договорились на конец недели (когда один мастер на весь город - такое возможно)
а тем временем выебоны ХХ продолжаются и усиливаются.
как что - напишу
Поменять свечи и ВВ провода можно и самому уйдет 20 минут, чистка дросельного узла займет еще 20 минутмастер сказал купить свечи и провода. купил.
договорились на конец недели (когда один мастер на весь город - такое возможно)
а тем временем выебоны ХХ продолжаются и усиливаются.
как что - напишу
да ну . а попросил 600р
а чистить как ?
и как менять свечи и провода?
есть инструкция?
у нас замена свечей и проводов стоит $1.5 (меняют на любой диагностике)
свечи лучше менять на горячую, тока чуть подожди, чтоб не обжигаться, выкручиваешь всечным ключом на 21 (SOHC) старые, вкручиваешь новые (затягивать без особых усилий)провода - самый длинный 1й,без металической трубки и чуть косоватый 4й, и 5й центральный на катушку зажигания, меняешь по одному снимаешь один старый вставляешь до защелкивания новый, заводимся и проверяем !
чистку дросельного узла проделываем с помошью аэрозоли для чистки карбюраторов (купить заранее, название вродеCarb Flush) сначала отсоединяем патрубок от воздушного фильтра, от дросельного узла, отсоединяем сапунный шланг (хомут лучше снять) и выкручиваем второй резонатор головкой на 10 в двух местах, снимаем патрубок с резонатором (так легче снимать и ставить обратно) далее отсоединяем клемму РХХ откручиваем и достаем его (непотеряйте прокладочку, ее тоже почистить), с помощью аэрозоли и зубной щетки чистим конус и пружинку под конусом РХХ потом темже аэрозолем вымываем оттуда всю гадость (ни вкоем случае не давить на конус ), потом чистим седло клапана ХХ с помощью тогоже балончика и тряпочки со стороны где крепился РХХ при этом грязь будет вымываться в сторону дросельной заслонки, следом надо приниматься за саму заслонку, сначала обильно полив ее протереть тряпочкой, далее нанести на тряпочку состав из балончика и протереть открывая ДЗ саму заслонку и стенки! Ставим обратно РХХ надев на него прокладочку, прикручиваем и одеваем клемму, терь можно завести движок и при работающем двигателе, одновременно подгазовывая брызгать из балончика на ДЗ и в отверстие ведущее на РХХ в верху перед ДЗ, 7-8 пшиков на мой взгляд достаточно,глушим двиг, теперь ставимпатрубок с регонатором на место и затягиваем хомуты, не забываем про сапунный шланг и его хомут!
Заводимся, едем и наслаждаемся
а да чистку дросельного узлаи РХХ проделай до установки новых свечей
у меня такая фигня была после заправки "хорошим" бензином. Смена заправки помогла.
При диагностике выявлена проблема: датчик положения дроссельной заслонки глючит. там что то "с 0 перескакивает на 1 и до 2".
Завтра еще у другого мастера посмотрим...
Ваши права
