Чем грозит езда на высоких оборотах

Подскажите плз, чем может для двигателья грозить постоянная езда на высоких оборотах, да и вообще как к этому относиться ксюшкин движок. У меня новая ксюха 16-кл. пробег 6тык, обкатал как надо тахометр до пробега 2тык крутил до 3000, а сейчас езжу на тахометре в среднем разгонный интервал при переключении передач от 3500 до 4800(иногда когда с кем нить со светофора зацеплюсь за 5 уходит ) бензин на работе выдают поэтому я на этом не экономлю, люблю динамичную езду.

Ксюхины движки любят обороты, а в случае с 16 кл. двигателем крутить двиган необходимо, поскольку он просыпается только на 4000 об., а внизу у него провал.
Свою 8кл.переключаю в том же диапазоне что и ты, пока всё живое тьфу 3р.

ИМХОдвигатель крутить по звуку и "ощущению", а именно не навалив музон по уши что не слышишь окружающих давить на тапок, а слегка прислушиваться, слышу что уже чёт много звуков то переключаюсь.. а так в принципе 2500-3500 ей за глаза по городу хватает... ну а на трассе сам Бог велел на обгонах выжимать по максималке...!

меня просто знакомый один напугал говорит мол если сильно обороты набалтывать, может прокладку ГБЦ пробить. Вот не знаю верить ему или нет ??? По моему это абсурд если прокладка не бракованая то никакими оборотами я думаю её не пробить

меня просто знакомый один напугал говорит мол если сильно обороты набалтывать, может прокладку ГБЦ пробить. Вот не знаю верить ему или нет ??? По моему это абсурд если прокладка не бракованая то никакими оборотами я думаю её не пробить

ее можно либо сжечь (реально перегреть движок), либо некачественым антифризом убить, а остальное КМК это качество залитого в двигатель мала и интервалы замены. а 16кл любит обороты

Я свою 8кл кручу до 5 до 6 Ксюхи любят когда им люлей дают.!

Ничем плохим не грозит. Напротив, при высоких оборотах обеспечивается хорошая смазка и все масломагистрали будут чистыми. Может быть только почаще масло надо менять. Ведь интервал замены в 10 тык. - это условный эквивалент моточасов или млн. оборотов движка. А в товоем случае наработку выберешь при меньшем пробеге, отсюда и вывод.
У моего товарища в 90-х был какой-то американец (марку не помню), так там комп по моточасам сигнализировал о необходимости замена масла. Реальный разброс в интервалах замены доходил до 5тык.

Я слышал что при постояной езде на высоких оборотах уменьшается ресурс двигателя!

До 3-4 кручу, ну если кто не разозлит

Я слышал что при постояной езде на высоких оборотах уменьшается ресурс двигателя!

так правильно ..не стоит забывать..двигло не вечное..чем больше трение тем больше износ..
.и кстати не стоит забывать впервую очередь о сцеплении..нагрузки немалые (как раз на максимальный крутящий попадают)
.да и вообще вся система нагружается не хило....
я лично предпочитаю крутить двигло когда это действительно необходимо...спешить то куда?)