Замена троса сцепления на Ксюхе

Ну рутрекере нашел пару книжек содрал все ссылки, дома вечером скачаю погляжу, сейчас при возможности сбегаю загляну под капот и если что сфоткаю

Поглядел, сфотал, судя по всему гидравлика и там где у меня раньше трос был на восьмере нечто иное похожее на гидравлику. Рождается вопрос в этой гидравлике ведь тоже наверное жидкость надо менять? с какой периодичностью и что там залито?
фоты кладу так на всякий

Сообщение от ke1984

в этой гидравлике ведь тоже наверное жидкость надо менять? с какой периодичностью и что там залито?

Да менять жидкость надо. Залита там тормозная жидкость. Для удобства - та же что и в тормозной системе. Периодичность такая же как и у любой тормозной жидкости. Поэтому меняй сразу жидкость и в тормозной и гидравлике сцепления одновременно. Связана замена с тем, что жидкость со временем набирает воду со всеми вытекающими - т.е. с коррозией и засорением системы продуктами коррозии.
Емкоть для сцепения - та что слева от вакуумного усилителя по ходу движения автомобиля или на фотографии справа сзади от усилителя, крепится к задней стенке прямо между усилителем и расширительным бачком охлаждающей жидкости. На последней фоторгафии по центру бачок для гидроуселителя рулевого, а бачка сцепления вообще не видно. Смотри нечаянно не залей в бачок гидроусилителя - убъешь насос!
Поздравляю - хорошая комплектация: ГУР, кондиционер...

Да, уложи высоковольтные провода в держатели - дольше прослужат. И имей ввиду, что высоковольтные провода в нексии - расходный материал. Хватет гарантированно на 20 тыков, потом лучше иметь запас или менять сразу.
Ещё посмотри патрубок вентиляции клапанной крышки - я там какие то масляные сопли увидел - возможно она треснула. Проверяется пальцем, проводишь внизу у самого основания - где патрубок одевается на посадочное от клапанной крышки, в том месте где хомут обычно рвется, если есть разрыв - замена.

Сообщение от blinnex

Да менять жидкость надо. Залита там тормозная жидкость. Для удобства - та же что и в тормозной системе. Периодичность такая же как и у любой тормозной жидкости. Поэтому меняй сразу жидкость и в тормозной и гидравлике сцепления одновременно. Связана замена с тем, что жидкость со временем набирает воду со всеми вытекающими - т.е. с коррозией и засорением системы продуктами коррозии.
Емкоть для сцепения - та что слева от вакуумного усилителя по ходу движения автомобиля или на фотографии справа сзади от усилителя, крепится к задней стенке прямо между усилителем и расширительным бачком охлаждающей жидкости. На последней фоторгафии по центру бачок для гидроуселителя рулевого, а бачка сцепления вообще не видно. Смотри нечаянно не залей в бачок гидроусилителя - убъешь насос!
Поздравляю - хорошая комплектация: ГУР, кондиционер...

в целом я понял так: под желтой крышкой тосол/антифриз
в самом маленьком тормозуха для сцепления, она же на самом верху первой фотки, средний прямоугольный бачок для тормозной тормозухи, менять вмести со сцепление тормозухи и самый ближний бачок к аккумулятору это ГУР. Что тогда получается в ГУР надо заливать и с какой периодичностью?

Что касается покупки взял за 170000 с пробегом 106000, с трещиной на лобовом, литыми дисками r14+штамповки зима r13 и газовые амортизаторы сзади, что придает приподнятый зад немного(к сожалению подозреваю увеличивает сопротивление на большой скорости и выражается на расходе), зато при полной загрузке машина не проседает. На данный момент бадаюсь с задними тормозами там вообще что то не понятное, ну думаю разберусь дабы тему не засорять

Сообщение от blinnex

Да, уложи высоковольтные провода в держатели - дольше прослужат. И имей ввиду, что высоковольтные провода в нексии - расходный материал. Хватет гарантированно на 20 тыков, потом лучше иметь запас или менять сразу.
Ещё посмотри патрубок вентиляции клапанной крышки - я там какие то масляные сопли увидел - возможно она треснула. Проверяется пальцем, проводишь внизу у самого основания - где патрубок одевается на посадочное от клапанной крышки, в том месте где хомут обычно рвется, если есть разрыв - замена.

про провода да, надо сделать, а вот патрубок вентиляции клапанной крышки я так и не понял что и где пока, дома все же скачаю книжку и погляжу что где и как называется. Спасибо за очередную заметку и соответственно за советы!

Сообщение от ke1984

Что тогда получается в ГУР надо заливать и с какой периодичностью?

Прошу у модераторов прощения за оффтопик.
В ГУР льют минеральное или полусинтетическое масло типа ATF II или III. Подобрать можно, например, на сайте ЛиквиМоли. А вообще здесь есть отличная темка про замену масла ГУРа. Там и инструкция пошаговая и подробная есть и что лить и когда обсуждается. Есть замечания и наблюдения форумчан. Поищи - будет очень полезно.

Не за что.