А компрессию в цилиндрах не мерял? Может кольца залегли или еще что, может перегревал кто, какой у нее пробег, может раскоксовыватель LAVR 202 МЛ попробовать? С вентиляцией картерных газов я понял, ты уже все выяснил. Масло переливать тоже не надо, заливай по среднему уровню (по инструкции). На обьем не смотри, входит меньше, чем пишут.
пиздуны в сервисе заливают мне постоянно 3,8 ни граммом больше и не меньше а цену берут как за 3,8. хотя там 3,5 литра. я просто из бочки заливаю. у кого сколько влазеет?
поиском пользоваться учись!обсуждали чуть ли не каждую машину в пример приводили...пиздуны в сервисе заливают мне постоянно 3,8 ни граммом больше и не меньше а цену берут как за 3,8. хотя там 3,5 литра. я просто из бочки заливаю. у кого сколько влазеет?
кто ж такой вумный выискался. читал. я спрашиваю конкретно у тех людей, кто в этом топике пишет.
что тут искать? о чем спорить?
щуп вылетает из-за повышения давления картерных газов.
происходить это может по трем причинам
- забита трубка отвода картерных газов
- упала компрессия в цилиндрах (не обязательно при этом бензин должен попадать в цилиндры)
- уровень масла выше нормы
по своей машине могу сказать что если я заливаю масло по уровню MAX то при первом же выкручивании двигателя щуп вылетает и получаем антикор капота. на спичку ниже - все ок
А в чем разница,умный...???кто ж такой вумный выискался. читал. я спрашиваю конкретно у тех людей, кто в этом топике пишет.
У них что,картер резиновый?????
Просто все вопросы,что ты можешь задать про нексию,так или иначе обсуждались на форуме.Просто нужно поискать...
девочки, не ссорьтесь, я выше уже кратко все описал. Если после этого непонятно что делать - то лучше ехать на СТО, а то как бы машинке не навредить
Не думал что и на ксюхе встречаются похожие проблемы. У меня до нее был Гольф-2, 1.3л. Там было две большие бяки.
1. Сепаратор системы вентиляции картера висит на шлангах достатоточно далеко от движка. В морозы бывало, если поездки короткие - начинал накапливаться водяной конденсат и один прекрасный момент вентиляция перекрывалась ( перемерзала )
2. Трубка, в которую вставляется щуп опускалась в картер НАМНОГО НИЖЕ уровня масла. А выходит она как раз над ремнем ГРМ. Стоит только немного подняться давлению в картере и...
И я несколько раз наблюдал щедро смазанное разбрызгиванием подкапотное пространство. Пока не промыл (несколько раз) хорошенько всю систему, и не одел ее в специально пошитую телогрейку из синтипона. Плюс на верхнем отводящем шланге стоял обратный клапан от тазика для сброса давления. На всякий случай.Тоже помогал. Да и на мягкой трубочке сидел. Для проверки снимешь его иногда, зажигалку поднесешь - тянет внутрь - можно спокойно ехать, наружу - лучше подождать...
щуп у меня выбивало... причну искал долго .. (снимал фильтр с картерных газов - может типа пропускная способность нета.. ставил на место все..) вообщем пока не поменял щуп ничо не помогало... резинка уплотнительная от старости Х стала поэтому и вылетал он от тряски в т.ч.
кстати родной щуп не нашел примостырил от УАЗа. еси кому нуна 5 минутную переделку могу описать)))))))))))))) но сидит и мериет не хуже родного)))))
У меня на ТАЗе щуп улетел и масло закоксовалось!( в сапуне). Современные масла нельзя хранить, через 1 год масло заливаеш а ейное коксуется!!!
В тоже время АС 8 от М408 хранил 10 летиями и все ок! Меньше присадок срок хранения больше!
Ваши права
