Что за визг под капотом при запуске движка?

ремень генератора - либо натягивать, либо ослаблять. может ещё свистеть привод ГРМ, (было на 2115 - но это редко), если генераторный ремень перетянут, то смотри сразу ролик - бьёт не бьет, если сильно перетянут конечно, а то гнутая ось может доставить много неприятных моментов, так как могут пропадать контакты, свистеть подшипники и т.д.
на 2115 я лечил такие веши только заменой генератора целиком - в лом искать косяк было, но я был в твёрдой уверенности, что у меня свист именно из генератора, и что там погнута ось.

К сожалению нет )

Ремень в любом случае один. Если есть ГУР - он просто длиннее и кроме гены захватывает ещё и насос ГУРа. Второй ремень - кондиционера, если он есть. Но кондей как правило визжит при включении муфты, т.к. без нагрузки ему проскальзывать особо не с чего.

p.s. Проверить, ремень ли это свистит - можно побрызгав на него силиконкой.

И после этого снять его для промывки от силиконки...

И после этого снять его для промывки от силиконки...

Фиг там. Скрип возвращается через пару часов, максимум на следующий день. Силиконка далеко не так неисстребима, как можно подумать облив ей лобовое стекло ) Способ с растёртой канифолью я уже упоминал - там убирается не эффект (скрип), а причина (проскальзыван

а если попробовать прыснуть на него вд-40 - скрип то должен уйти, и проскальзывать должно чуть меньше(не обливать, а именно прыснуть_ что б ремень стал чуть влажноватым)