Защита кондеционера в зимний период!!!

Обработанные поверхности мовилем со временем (за месяц или менее) под воздейсвием втемператы от двигателя и радиаторане "сойдет" с нанесенной поверхности и не оголит так сказать их?

Никуда оно не денется. Мовиль высыхает в вязкую олифоподобную хрень, которую ножом ковырять устанешь, не то что "сам стечёт". Да и не так уж там жарко, это не радиатор двигателя.

Можно литолом трубки обмазать. Как на армейских складах консервные банки с тушенкой обмазывали.

Это не литол, это "пушечное сало". Единственное его преимущество перед другими антикоррозионными средствами - оно не опасно при попадании в пищу, почему и используется для консервных банок. И вот оно-то в отличие от мовиля при нагревании прекрасно растекается, так что для подкапотного пространства не годится.

У меня ничего не растеклось!
Если он обладает такой текучестью, то почему его используют в подшипниках? Ведь подшипник во время работы тоже нагревается, а крышки все равно неплотно закрывают сепаратор подшипника. Литол - это пластичная смазка. И в отличии от солидола он не вымывается, поскольку он имеет синтетическую основу.

Речь идет о пушсале! Оно растекается. Чтобы не слишком текло его варят с мовилем. Смесь застывает в виде мягкой корки (наподобие парафина при комнатной температуре). В отличие от чистого мовиля она не трескается от мороза и от времени.

У нексии радиатор кондиционера проектировал не иначе владелец сервиса по их ремонту Потому что прямо под радиатором предусмотрел поролоновую прокладку, которая пропитывается всем, что летит с дороги и потом долго поддерживает среду, благоприятную для химической реакции алюминия с разным дерьмом. Так вот, первым делом надо этот рассадник выдрать. Аккуратно голыми руками, чтобы не повредить радиатор. После выдирания - берём любой антикор и поливаем низ радиатора. Если немного зальёт нижний ряд сот - не страшно. Также тщательно антикорим места подвода трубок и крепёж, и главное - крепёж вентилятора. Там в алюминиевый радиатор вставлены стальные втулки, а в гальванической паре алюминий-железо разрушаться будет всегда алюминий. В идеале вентилятор надо снять и весь крепёж промазать. Как минимум - залить снаружи болты и опоры. Это так сказать базовые меры защиты. На зиму некоторые делают дополнительную шторку. Шторка вешается на бампер изнутри и свисает до нижнего его края, перекрывая нижние отверстия и принимая на себя всю жижу.

Да, с поролоном они классно придумали. Вырывать его не стал, а пропитал Мовилем из одноразорого шприца. Вошло чуть ли не со стакан!

для того чтобы зимой запускать кондей нужно всего лишь делать это на мойках - ведь очень многие зимой машину моют на мойках, а там тепло - для срабатывания кондея достаточно температуры +5 градусов. Я делал так.