колбасит на холостых

А почему двигатель со временем шуметь начинает? .. У меня тачка 2002-го. Помню когда покупали, вообще не слышно было, а сейчас гудит маленько. Тачку не насиловали, ездил отец спокойно. Пробег 70000. Обслуживались только у официального дилера (АКОС), между ТО и ТО ниразу ничего не ломалось.
У наших то машин понятно, там каждый день новые сюрпризы.. Здесь же вопрос возникает

Ну у вас и претензии ! Я сначала тоже двигатель не слышал. Это доставляло определённые неудобства. Но потом прислушался и стал слышать. Ещё не изобрели такой двигатель,который работал бы бесшумно и совсем незаметно.

Ну у вас и претензии ! Я сначала тоже двигатель не слышал. Это доставляло определённые неудобства. Но потом прислушался и стал слышать. Ещё не изобрели такой двигатель,который работал бы бесшумно и совсем незаметно.

Вообще-то я писал: когда покупали, вообще не слышно было, а сейчас гудит маленько.
Сама причина этого гудения интересна

У меня данные симптомы вылечились тем, что неплотно трубка на ДАДе сидела. Т.е. на кочках она вибрировала и пропускала. Прикрутил, замотал изолентой всё прошло. А обнаружил тем, что начал его (ДАД) дергать и пляска холостых увеличилась.

Колбасить на холостых может из-за форсунок
Форсунка имеет четыре типа неисправностей, при которых работоспособность еще сохраняется:

1. Закоксовывание выходных отверстий. Приводит к повышенному расходу, к плохому пуску, ухудшению динамики движения автомобиля. Диагностируется только потерей динамики и некоторым повышением расхода топлива. В остальном двигатель ведет себя нормально, ХХ устойчивый и заводится при положительной температуре нормально, при отрицательной - пуск затруднен.
2. Негерметичное закрытие клапана форсунки. Приводит к таким явлениям как повышенный расход, плохой пуск двигателя, троение или детонация на холостом ходу. Диагностируется путем замера СО. На нормально работающей машине без катализатора СО не должно превышать 1% в режиме ХХ. Одна негерметичная форсунка дает прибавку СО примерно 1.0-1.5%.
3. Зависание клапана. Приводит к такому явлению, как троение двигателя.Диагностика заключается в отключение с последующим подключением электрического разъема форсунки на работающем двигателе. Данный процесс сопровождается временным падением холостых оборотов если была отключена нормально работающая форсунка и полным отсутствием реакции двигателя если была отключена не работающая.
4. Нестабильное зависание клапана. Приводит к нестабильности холостых оборотов, вплодь до полной остановки двигателя. Нестабильное зависание клапана форсунки особенно заметно на холостых оборотах. Данное явление сопровождается резким падением холостых оборотов с последующим повышением до 1000 - 1400 оборотов или полной остановкой двигателя. Диагностика, как и в предыдущем случае однако есть нюансы. Если нестабильно зависает одна форсунка то гарантированно диагностируется отключением. Если две и более то только заменой.

Люди подскажите снял провода высокого напряженяа не запомнил как обратно ставить и теперь никак не поставлю(((.как их ставит в трамблёр?

или тему где описано((

От верхнего по часовой стрелке 1-2-4-3

спасибо огромное)))

я уж думал заночую в машине