5ая передача.

По ощущениям - на G15F после 120 на пятой тяга лучше, чем на четвёртой. Может, евро-2 зажимает, ХЗ, но выше 120 четвёртую держать смысла нет. А при тошнении и на 60 пятая вполне нормально - обороты чуть больше ХХ, скорость поддерживается, а что ещё надо, если разгоняться ПДД не велят? Естетственно перед разгоном и в ситуации, когда он может понадобиться - надо переключаться на третью и с неё уже до 90-100, а там по обстоятельствам - если дальше разгон, то четвёртая, а если снова тошнить только на большей скорости - то пятая.

А включается она в любой момент, хоть на стоянке. Сложности есть только с включением первой на скорости больше 20 и задней на ходу, остальное если плохо включается - надо смотреть люфт и настройку "вертолёта", состояние подушек двигателя, наличие масла в КПП и т.п. неисправности.

Сообщение от royksoop

Вопрос вот какой. Нексия 97 года, 1.5 литра двигла.
: Пятая передача "дает себя включить" только при скорости выше 80 км/ч, до этой скорости она тупо в паз не хочет заходить, только если силой впихнуть.
Это так и должно-быть или все таки вертолёт наелся.

А дырки 5 мм совпадают-регулировка кулисы?

Сообщение от rinatt

Всем ПРИВЕТ! Так какая все-таки должна быть минимальная скорость на 5-й передаче? Для 16-клап. и 8-клап. наверное немного разная. Из боязни нагрузить движок практически не включаю 5-ю.

Смотри от дороги, рельефа, погоды, дорожной обстановки. Если идет легко по прямой-с 60 км в час, под гору тем более. В гору, по грязи, снегу и т.п. конечно больше или вовсе не переключать. Виталий svv где то инструкцию к нашему двигателю читал, там для сохранения динамики и пр. рекомендуют включать со 110 км в час. Но если идет легко-чем раньше переключить, тем экономичней. Машину чувствовать надо. На 5 и детали двигателя не так интенсивно работают, но не насиловать!