Проблема с охлаждением. Помогите плиззз!

Всем доброго времени суток!

Проблема следующая. Если держать обороты в районе 2-2,5 тыс. то с авто все нормально, стрелка температуры чуть выше первой трети шкалы, редко доползает до половины. Вчера случился скачок в красную зону... понаблюдал... если дать оборотов до 4 тыс. почти мгновенно стрелка уходит в красную зону. Открываю капот, вентилятор радиатора молчит, радиатор сам горячий, т.е. термостат вроде как жив.

Подскажите плиз что можно будет и доступно проверить на стоянке (сам сейчас на работе), кроме предохранителей
Что-то не верится что вентилятор умер...

Всем заранее огромное спасибо!

ОЖ смотрел? При нагреве двигателя должен включаться 2-й вентилятор, который на радиаторе кондея стоит.

ОЖ смотрел? При нагреве двигателя должен включаться 2-й вентилятор, который на радиаторе кондея стоит.

ОЖ чуть выше минимума, рыжая (красная), вот с вентиляторами как раз и разобраться не могу... кондей год уж не пользую и ремень снят...

Один вентилятор у тебя должен работать всегда. Второй (который на радиаторе кондея стоит) - должен включаться при повышении температуры ОЖ. Попробуй на заведенной машине довести обороты до 4000 (когда у тебя температура идет в красную зону) и посмотреть работает ли 2-й вентилятор. 1-й работает?

Работу лучше проводить с напарником - удобнее.

Вентилятор большего диаметра не работает.

Какие еще будут рекомендации? что проверить/посмотреть, прежде чем доберусь до сервиса... Люди, очень надо, поможите...

ОЖ чуть выше минимума, рыжая (красная), вот с вентиляторами как раз и разобраться не могу... кондей год уж не пользую и ремень снят...

ОЖ надо обязательно поменять, проверь помпу. Проверь предохранитель вентилятора.

Какие еще будут рекомендации? что проверить/посмотреть, прежде чем доберусь до сервиса... Люди, очень надо, поможите...

Помой радиоторы... Если с "предами", помпой и ОЖ все ок то вентилятор на замену...

Искать следует в направлении: вентилятор (исправно работает) - ОЖ (качественная и в необходимом количестве) - термостат (плотное закрывание клапана малого круга) - состояние системы охлаждения (грязь, накипь, очень важна герметичность) - помпа (достаточная циркуляция ОЖ).
Всё это тесно взаимосвязано и нарушение правильной работы одного из факторов приводит к перегреву двигателя.

Цилиндры и их камеры сгорания омываются потоком ОЖ - она отбирает у них лишнее тепло и уносит его в радиатор, который охлаждается встречным воздушным потоком. Когда этот воздушный поток не достаточно силён, а мотор отдаёт высокую мощность при небольшой скорости движения (движение в пробке, затяжной подъём, буксировка и т.п.) включается вентилятор...