Течь масло из под клапанной крышки

Купил 4-х летнюю Нексию, 8-клапанную. Все что ниже клапанной крышки, - корпус двигателя, высоковольтные провода, свечи, картер, масляный фильтр оказалось в грязи и в масле. На сервисе мастер, особо не разглядывая сразу же сообщил, что это проблема всех Нексий, - масло мол сочится из под клапанной крышки и резиновые прокладки менять бесполезно, так как от высокой температуры ведет силуминувую крышку, которая не прижимает в достаточной мере эту прокладку. Также посоветовал заменить кольцевую резиновую прокладку в блоке распределителя, так как из-под нее тоже может масло сочиться. Посоветовал он заменить у них на сервисе эту крышку на новую - Ланосовскую за 600 руб. в комплекте с прокладкой и крышкой заливной горловины. Я согласился, но на их складе не оказалось специальных болтов М6, более длинных, так как старые - коротковаты. Пришлось пока ограничиться только покупкой такой крышки и кольцевой прокладки для блока распределителя, которые собираюсь заменить самостоятельно в гараже. В связи с этим вопросы к знатокам, кто уже проделывал такие операции, - какова технология этой замены, есть ли подводные камни. Мастер сказал, что крышку заменить несложно и самому, масло мол сливать не надо, только отсоединить шланги, заменить болты на более длинные(правда непонятно какой длины брать) и ставить на высокотемпературный герметик. А насчет замены кольцевой прокладки распределителя - сказал, что это самому делать не рекомендуется, если раньше не менял, мол там надо строго соблюдать совпадение деталей при сборке, иначе все загубишь. А Вы что можете посоветовать по своему практическому опыту?

Технологии нет никакой, все просто - ослабил хомут на трубке, отсоединил тубку, отвернул болты, крышку снял - поставил (на ланосовой прокладка запресована в крышку), болты (такие же, но длиннее - 25 мм вроде) завернул. Я на герметик не сажал, ничего не течет.

Герметик для крышки не нужен, Ланосовская крышка и так не течет, а прокладку трамблера (насколько я понял именно о ней идет речь) поменять тоже дело 5-ти минут, главное нарисовать риску как он у тебя стоял чтобы потом не сбить УОЗ...
Если ты из Москвы приезжай на встречу на проектируемый там тебе ее и поменяют...

Посадочное место под крышку надо очистить от остатков старой прокладки (если будут) и желательно обезжирить. Болты затягивают равномерно в порядке крест-накрест. Усилие 8 Н*м.

Ланосовскую крышку, к сожалению,установить не получилось, так как когда достал ее из багажника из полиэтиленовой упаковки и уже стал примеривать на обезжиренный двигатель, вовремя заметил , что у нее треснутый штуцер, хотя я эту новую крышку нигде не ронял, никаких усилий к ней не прикладывал. Моя оплошность, что не посмотрел, что кладовщики выдали мне в полиэтиленовом пакете на складе магазина запчастей DAEWOO на Дубининской , 55(магазин при сервисе "км/ч"), возможно "впарили" уже бракованную или просто уронили на пол у себя на складе. Этого наверное достаточно для того, чтобы штуцер треснул.
Менеджер же магазина по телефону отказался принимать или менять такую крышку, сказав, что надо было на складе смотреть. Так что 650 рублей пропали зря, такую трещину ничем не запаяешь и не заклеешь, а может оно и к лучшему, потому что такое качество пластмассы, где штуцера сами собой ломаются, -не вызывает доверия(не дай бог в дальней поездке обломится просто при вибротряске). Лучше уж буду на силуминовой крышке обычные прокладки на красный герметик ставить(что и сделал). При снятии со старой клапанной крышки шланга вентиляции (в виде резинового тройника), - обнаружил трещины на резине и отверстие в шланге со спичечную головку. Резина вокруг этого отверстия легко порвалась до конца окончательно от легкого прикосновения руки, внутри шланга - грязь и песок. Видимо резина была не бензостойкая(хоты на шланге надпись DAEWOO) или пережата хомутом(который снимается не отверткой или гаечным ключом, а пассатижами и впивается в эту резину неравномерно. А я-то думал, что это только на нашемарках некачественные резиновые шланги, думал, что на иномарках они армированные, а тут такая засада. Шланг этот надо менять, и цена его вполне иномарочная - 280 рублей. Для ВАЗ2110 цена подобного шланга - 20-40 рублей, качество одинаковое.

Лучше купите новую крышку: одной заботой будет меньше!!! 650 рублей - это всего 2/3 бака бензина, что хватит примерно на 300 вёрст пробега, а крышка прослужит верой и правдой многие года!

Поезжу пока со старой силуминовой и с герметиком. Не вижу особых преимуществ в этой хрупкой пластмассе. Прокладка там хлипкая, тонкая, тоже требущая посадки на герметик. Единственно, что она уложена внутрь канавки крышки, в силуминовой такой канавки нет. Но герметик, нанесенный на обезжиренную ацетоном поверхность и высушенный 24 часа эту проблему решит. В сервисах ведь никто технологию не соблюдает, ничего не обезжиривают, герметик не используют, прокладку поставили, прикрутили и вперед. Конечно будет течь масло.

Менял крышки уже на 2х ксюхах..... На обоих сухо и все великолепно держится...

Единственно, что она уложена внутрь канавки крышки, в силуминовой такой канавки нет.

В этом-то и весь секс! Маленькое изменение в конструкции, а сколько счастья людям доставляет!!
Кстати, дедушка Опель Кадетт тоже потел изрядно, передав проблему по наследству Нексии...

Мужики! Посоветуйте где можно купить эту крышку ланосовскую. Точный адрес и чтоб по линии метро было, потому как товарищ который мне ее купить должен не особо любит бороздить просторы города. Большое спасибо. Да ... и еще не по теме вопрос: может кто посоветует какой нибудь антирадар приличный и не шибко дорогой?