Проблема такая - при включении зажигания как положено включается бензонасос, который накачивает бензин, поднимает давление в рампе и через 2 сек (как и по мануалу) отключается. А вот если перестал отключаться и жужжит постоянно? В чем может быть проблема?
Вообще-то датчика давления в топливной рампе у нексии нет - бензонасос работает как мозги скажут. Клапан чисто механический, обратной связи с насосом не имеет, просто травит давление до заданного.
Может быть реле бензонасоса?
Может быть, но ведь реле должно чем-то управляться. Откуда оно "знает", что надо отключиться?
в n150 есть датчик давления и стоит он как раз на рампе с боку со стороны аккум. писюлька такая круглая. очень часто выходит из строя и делает мозги и машина то тупит то летит как самолет.
Причина оказалась в датчике давления масла: он трехконтактный, один контакт отключает массу и гасит лампочку "Масло", а два других наоборот, замыкаются и включают бензонасос параллельно реле бензонасоса. Так вот, эти контакты "залипли" и при включении зажигания сразу включали бензонасос. А реле бензонасоса управляется "мозгами", которые отключают реле через 1,5-2 сек если не пошли импульсы на форсунки или на катушку зажигания.
Парни, подскажите пжста в чем причина... С утра или после долгой стоянки машина долго вращает стартером (секунд5) , а потом только заводится. Если стояла не долго- заводится сразу... Решил сам разобраться, снял с утра напорный бензошланг с рампы, а от туда ничего не вылелось, т.е. давление в рампе полностью пропало... Как я понял проблема именно в этом, насосу нужно время чтобы накачать давление. Это проблема в самом насосе или регуляторе давления?
- - - Добавлено - - -
Неужели никаких версий?
Кто знает, от матиза подходит? С наступлением жары на прогретую стала троить, глохнуть и т.п. Отключил подающий шланг от рампы, заткнул его манометром, включил зажигание - 4 бар. Опять подключил рампу, поставил тройник с манометром в разрыв, включаю зажигание - 2 бар. Завёл, на ХХ так же 2 бар. Поменял памперс на б/н - ситуация не изменилась. Поставил почти новый бензонасос от матиза (достался за пиво), заткнул магистраль манометром, включил зажигание - 4 бар, ставлю в разрыв, завожу - на ХХ 2.2-2.5 бар. НО! С родным после того как моторчик отключается, давление сохраняется, а с матизовским - накачал, отключился и давление падает до нуля. На сколько я понял при "глухом" измерении должно быть ~6 бар, а при "проходном" (через тройник) ~3 бар. Получается мой старый насос полудохлый, а матизовский просто "не прокачивает" такое давление, да плюс ещё его и не держит, или я чего то не понимаю? Что посоветуете?
Регулятор давления должен примерно тройку (2,75 - 3,25) держать и не открываться. Когда насос качает 6 и регулятор открыт, бензин циркулирует бак - рампа - бак. Таким образом он охлаждает рампу. А если нет циркуляции в жару бензин в рампе вскипает, отсюда и проблемы.
у меня в рампе 3 кг, если снята вакуумная трубка. если подключить, то держит 2.2 - 2.4 кг. неисправен регулятор? не верится, держит же стабильно давление... может длч sohc 1.5 это нормально?
Ваши права
