Расход топлива и прочее

Сообщение от Duvet's_Co

Доказано, что кореянка 8клапанная лучше идёи на пониженных.

На счёт 8 клапанных ничего сказать не могу. ПАРДОН!

Ну, утверждение о том, что инжекторный двигатель надо сильнее крутить не столь универсально, как может показаться. У меня на старой Нексии 99 г.в., на которую я пересел с карбюраторной 9-ки было все так - долго не мог привыкнуть к тому, что чем сильнее крутишь ( в разумных пределах, конечно), тем расход адекватнее = умереннее. То была машина с 8-клапанным мотором Евро 1 или даже 0. А вот на новой - с таким же мотором, но прошивкой Евро 3 (A15SMS) все стало, как на карбовых моторах - чем выше обороты, тем выше расход. Если нормально газануть пару-тройку раз (допустим, хорошенько стартануть со светофора - с переключением на 5000 об/мин) то такое ощущение, что литра 3 просто в трубу вылетает...

Сообщение от Виталёк

Ну, утверждение о том, что инжекторный двигатель надо сильнее крутить не столь универсально, как может показаться. У меня на старой Нексии 99 г.в., на которую я пересел с карбюраторной 9-ки было все так - долго не мог привыкнуть к тому, что чем сильнее крутишь ( в разумных пределах, конечно), тем расход адекватнее = умереннее. То была машина с 8-клапанным мотором Евро 1 или даже 0. А вот на новой - с таким же мотором, но прошивкой Евро 3 (A15SMS) все стало, как на карбовых моторах - чем выше обороты, тем выше расход. Если нормально газануть пару-тройку раз (допустим, хорошенько стартануть со светофора - с переключением на 5000 об/мин) то такое ощущение, что литра 3 просто в трубу вылетает...

Согласен. Нет одинаковых машин, как нет одинаковых людей.

А мне вот непонятно одно - про "кручение" двигателя. У моего коллеги Хёндай Соната, автомат. Когда ездил с ним (еще в момент обучения в автошколе) специально поглядывал частенько на тахометр. Так вот, при обычном движении по шоссе обороты держались в районе 2000. При разгоне же редко поднимались выше 3000. Причём коллега водит далеко не как пенсионер.

Вот я и не пойму, мотор с АКПП не крутит до отсечки (даже близко к ней не подходит) и нормально живет. Почему тогда для Нексии вредны невысокие обороты? Блин... я вообще ламер в механике :-\.

Расход снизился до 11-12 литров по городу (с пробками, прогревами и зимней резиной)!

Делалось след.:

1) Чип-тюнинг (больше сказать ничего не могу )
2) Промыл форсунки. Когда на стенде подавали давление, все 4 сопливили, причём очень сильно)

knw63, спасибо, поеду на выходных подтяну ремешок...свистит он у меня иногда...

Сообщение от Noodles

А мне вот непонятно одно - про "кручение" двигателя. У моего коллеги Хёндай Соната, автомат. Когда ездил с ним (еще в момент обучения в автошколе) специально поглядывал частенько на тахометр. Так вот, при обычном движении по шоссе обороты держались в районе 2000. При разгоне же редко поднимались выше 3000. Причём коллега водит далеко не как пенсионер.

Вот я и не пойму, мотор с АКПП не крутит до отсечки (даже близко к ней не подходит) и нормально живет. Почему тогда для Нексии вредны невысокие обороты? Блин... я вообще ламер в механике :-\.

Привет! В мозгах машин с коробкой автомат заложен алгоритм самого экономичного режима для установленного движка и коробки согласно определённых исследований для среднестатистического водителя, но при резком нажатии на педаль газа, или на кнопку "ускорение" обороты могут увеличиваться до 5000 и более. Кроме того расход с коробкой автомат, как вы знаете больше, чем с ручной коробкой. Сами делайте выводы.
Низкие обороты для Нексии по моим наблюдениям вредны по следующим основным причинам:
- форсунки начинают сопливить и плохо распылять, (после первого года езды на низких оборотах все форсунки сопливили и плохо распыливали, после этого я стал искать причину и перешел на другой стиль), два последующих года езды по вышеперечисленному методу показали идеальное состояние форсунок);
- свечи покрываться нагаром ;
- камера сгорания, входной и выходной тракт тоже покрывается нагаром;
- ухудшается смазка двигателя.
Помоему этого достаточно.
Если честно, то я ни кого не агитирую, а делюсь опытом, (я не утверждаю, что он верный, но мне помогает), может кому пригодится.
Всех с наступающим Новым годом.

Сообщение от ZoomeR

Расход снизился до 11-12 литров по городу (с пробками, прогревами и зимней резиной)!

Делалось след.:

1) Чип-тюнинг (больше сказать ничего не могу )
2) Промыл форсунки. Когда на стенде подавали давление, все 4 сопливили, причём очень сильно)

knw63, спасибо, поеду на выходных подтяну ремешок...свистит он у меня иногда...

Пожалуйста! Отпишись о результатах, для статистики.

Попробую поездить тогда на более высоких оборотах, чем сейчас. Хотя непривычно. При 2500 об/мин рука сама уже тянется к рычагу кпп :-\.

knw63,
ты на каких оборотах ездишь? На каких переключаешься?

Сообщение от Noodles

Попробую поездить тогда на более высоких оборотах, чем сейчас. Хотя непривычно. При 2500 об/мин рука сама уже тянется к рычагу кпп :-\.

knw63,
ты на каких оборотах ездишь? На каких переключаешься?

Привет!
Езжу я всегда по разному, но переключаюсь в основном примерно на 3000+-500, главное не менее 2000, но на газ нажимаю потихоньку, примерно на 10-15 мм. ход пелали газа. При езде по трассе, проезжая населённый пункт на 3 скорости ускоряюсь (при отсутствии помех) до 95 км/ч (примерно 5000 об/мин, очень эффективное ускорение получается), а затем переключаюсь на 5. Но при гололёде можно и менее 2000 для того, чтобы идти в натяг без пробуксовки. Много всяких вариантов.
Когда наберу скорость, то могу использовать торможение двигателем, или переключаюсь на повышенную скорость и "тошню", в зависимости от ситуации. Главное надо чувствовать двигатель, как ему легче. Эксперементирую. Главное без фанатизма. Пока.

Я заметил, что разные стили вождения меняют расход у меня совсем незначительно. В обычном режиме переключаюсь на 2500-3000. Когда гоняю-до отсечки, которая выставлена на 7200. Машина чипована, катализатор снят. Недавняя диагностика двигателя показала, что двигатель в идеальном состоянии, даже форсунки чистые. Пробег 122 тыс