Масло в свечных колодцах на 16 кл.Нексии

Подскажите причинуи чем это грозит в дальнейшем? При замене свечейпри ТО (на 16 кл. Нексии2004 г.в., пробег 60 тыс.) изоляторы всехсвечеи и резьба были в масле. После ТО пробег 500 км. уровень маслакартере прежний.
Спасибо всем,кто откликнется подсказкой и советом.
Л.

Я сталкивался с такой проблемой на 16 клапанном моторе, на самом деле после всяких мучений один спец исправил, оказалось, что просто два клапана не закрывались вовремя поэтому масло и гнало по давлением. Поменяли гидрики и все отрегулировали, больше масла не видели.

Спасибо за ответ по поводу маслав свечных колодцах.Но возникает сомнение ,что это вина гидрокомпенсаторов.На моей все изоляторы свечей были в масле,это получается , что виноваты все гидрокомпенсаторы сразу (масло Мобил -15 W40) .Подсказали, что это возможновиноватапрокладка в отверстиях для свечей в крышке распредвала. Если подскажете другие возможные причины, буду заранее благодарен.А пока решил ничего неделать.

Спасибо за ответ по поводу масла в свечных колодцах.Но возникает сомнение ,что это вина гидрокомпенсаторов.На моей все изоляторы свечей были в масле, это получается , что виноваты все гидрокомпенсаторы сразу (масло Мобил -1 5 W40) .Подсказали, что это возможно виновата прокладка в отверстиях для свечей в крышке распредвала. Если подскажете другие возможные причины, буду заранее благодарен.А пока решил ничего не делать.

За счет не закрытия клапанов давление избыточное попадает внутрь и выдавливает масло через прокладку. Соответственно прокладку тоже менять, а для удовлетворения души надо в нормальный сервис заехать к нормальному мотористу.

ТЕЧЬ ПРОКЛАДКИ КЛАПОННОЙ КРЫШКИ.......

ТЕЧЬ ПРОКЛАДКИ КЛАПОННОЙ КРЫШКИ.......

Вот именно , тока течь которая в колодцах свечей. А не ГБЦ прокладка.

Вновь перечитал сообщениеотwolk . Возник вопрос по теме . Давлениемасла повышается виз-за незакрытия клапанов- это клапана газораспределительного механизма илиестьеще какие-то клапана в гидрокомпенсаторах. И еще вопрос если подскажете-неустойчивые обороты нахолостых(нечасто).Можетэто-инжектор, и нужнабудет промывка. В свое время на инжекторном 8 кл.тазикеобошлось промывкойдатчика холостого хода или как вернее двигателя холостого хода (могу ошибиться).Хотелось проделать тоже самое, но не нашел датчика.Наверно по другому выглядит на 16 кл? Спасибо всем кто ответит.

ТЕЧЬ ПРОКЛАДКИ КЛАПОННОЙ КРЫШКИ.......

Потдерживаю, у меня такое было на 3-ем целиндре, просто сняли крышку , немножко промазали прогдадку герметиком, и всё стало нормально.

Господа, доброго времени суток!
Столкнулся с описанной выше проблемой при замене свечей, масло в третьем колодце. В магазине запчастей сказали, что существует два вида прокладок под клапанную крышку. Один вид "стандартный", а второй, какой то хитрый с секторами. В продаже есть только "стандартная" прокладка, а второй "хитрой" нет. Как оказалось, на моей машине 2003 г.в. стоит как раз такая "хитрая". Пособетовали обратиться к официальному диллеру. Интересно где найти такую прокладку в Питере?

Я сталкивался с такой проблемой на 16 клапанном моторе, на самом деле после всяких мучений один спец исправил, оказалось, что просто два клапана не закрывались вовремя поэтому масло и гнало по давлением. Поменяли гидрики и все отрегулировали, больше масла не видели.

Ага, и прокладку под клапанной крышкой заодно сменили Масло из двигателя может выдавливать избыточным давлением через любое уплотнение (сальники КВ, прокладки и пр.) при отсутствии должной вентиляции картера. В первую очередь нужно заменить прокладку, далее проверить сапун, потом можно начинать смотреть клапана и компрессионные кольца.
Сапун для того и создан, что бы отсасывать картерные газы и поддерживать некое подобие разряжения в картере двигателя, что бы масло не выдавливало, поскольку из камеры сгорания, как не уплотняй, все равно что-нибудь да прорывается.