Замена ремня ГРМ - не могу открутить шкив КВ

День добрый.
Машина 16 клап 2006 года, С ГУР и кондером
Почитал на форуме о опыте самостоятельной замены ремней и роликов ГРМ и решил сделать тоже самое.
В принципе все было ровно, - до момента попыток открутить шкив коленвала..
Вообщем сначала просто по мурзилке, за распредвал ключем удерживал помощник, а я пытался выкрутить болт на 17 ( против часовой- гадеюсь правильно). Но распредвалы оставались на месте (относительно), а коленвал прокручивался.
Попробовал поставить на скорость и жать на тормоза, но нифига не мог сдернуть с места.
Вот сейчас сижу и думаю,- что делать если коленвал уже несколько раз прокрутился относительно распредвалов.( не понятно правда почему он прокручивался- ремень оставался на месте, ослаб ремень что ли ???) И как там ситуация с клапанами -могу ли я их погнуть вращая коленвал при неподвижных распредвалах...
И самый трепещущуй вопрос - как все таки зафиксировать КВ, чтоб открутить этот болт?

Сообщение от Rvel

День добрый.
Машина 16 клап 2006 года, С ГУР и кондером
Почитал на форуме о опыте самостоятельной замены ремней и роликов ГРМ и решил сделать тоже самое.
В принципе все было ровно, - до момента попыток открутить шкив коленвала..
Вообщем сначала просто по мурзилке, за распредвал ключем удерживал помощник, а я пытался выкрутить болт на 17 ( против часовой- гадеюсь правильно). Но распредвалы оставались на месте (относительно), а коленвал прокручивался.
Попробовал поставить на скорость и жать на тормоза, но нифига не мог сдернуть с места.
Вот сейчас сижу и думаю,- что делать если коленвал уже несколько раз прокрутился относительно распредвалов.( не понятно правда почему он прокручивался- ремень оставался на месте, ослаб ремень что ли ???) И как там ситуация с клапанами -могу ли я их погнуть вращая коленвал при неподвижных распредвалах...
И самый трепещущуй вопрос - как все таки зафиксировать КВ, чтоб открутить этот болт?

Поставь на 5 передачу и тормоз нажми, если нет там снизу на коробке есть жестянка защищает маховик от грязи, сними её и застопари маховик отверткой или болтик какой-нибудь подбери вот и всё.А как у тебя получилось так-что коленвал стал крутиться а распредвалы стоят на месте, ты что ролики ослабил или снял?

Djek318 , сам не понял почему так получилось. Ролики не ослаблял, не откручивал, распредвал держал ключем помощник ( ремень соответсвенно тоже оставался на месте на двух распредвалах, а коленвал прокручивался...
Пробовал и с тормозами и первой передачей (почему-то в мурзилке первая написана), все равно прокручивался. Потом поставил на другую передачу (третью вроде), вроде коленвал уперся, но страшно стало давить на вороток, - он уже несколько раз прокрутился и непонятно как там клапана встали по отношению к поршням, вдруг сам погну
Вычитал тут, что при прокрутке коленвала, надо его в ВМТ вывести в первом цилиндре. Я правильно понял, выкрутив свечу в 1 цилиндре о проворачивая коленвал по часовой я визуально увижу поршень в свечном колодце - верхняя точка и будет ВМТ?
Завтра поеду к машине - она в пригороде осталась, сначала выведу в ВМТ первого цилиндра коленвал совмещу с метками распредвалов, а потом уже буду опять пробовать откручивать. Буду стопорить маховик, -изначально наверно надо было так делать, но не знал, делал по мурзилке.
А возможная причина проворачивания коленвала, - может быть ремень ослаб (хотя визуально вроде нормально) и масло натекло туда с магистрали двигателя ГУРа, штуцер магистрали ослаб, от вибрации видимо вывернулся из ГУРа и оттуда подтекало на ремень.

мы в шестером откручивали!-полный АУТ....

Сообщение от Rvel

Djek318 , сам не понял почему так получилось. Ролики не ослаблял, не откручивал, распредвал держал ключем помощник ( ремень соответсвенно тоже оставался на месте на двух распредвалах, а коленвал прокручивался...
Пробовал и с тормозами и первой передачей (почему-то в мурзилке первая написана), все равно прокручивался. Потом поставил на другую передачу (третью вроде), вроде коленвал уперся, но страшно стало давить на вороток, - он уже несколько раз прокрутился и непонятно как там клапана встали по отношению к поршням, вдруг сам погну
Вычитал тут, что при прокрутке коленвала, надо его в ВМТ вывести в первом цилиндре. Я правильно понял, выкрутив свечу в 1 цилиндре о проворачивая коленвал по часовой я визуально увижу поршень в свечном колодце - верхняя точка и будет ВМТ?
Завтра поеду к машине - она в пригороде осталась, сначала выведу в ВМТ первого цилиндра коленвал совмещу с метками распредвалов, а потом уже буду опять пробовать откручивать. Буду стопорить маховик, -изначально наверно надо было так делать, но не знал, делал по мурзилке.
А возможная причина проворачивания коленвала, - может быть ремень ослаб (хотя визуально вроде нормально) и масло натекло туда с магистрали двигателя ГУРа, штуцер магистрали ослаб, от вибрации видимо вывернулся из ГУРа и оттуда подтекало на ремень.

Ставь на пятую и срывай не бойся, главное чтоб головка не сношенная была

На стык коробки с двигом внимательно посмотрите - там окно найдете где маховик видно, берете ключик гаечный на 10 и клините маховик и спокойно срывайте болт шкива коленвала, не надо 5 передач и сумасшедших давок на тормоза.

Финал.
Вчера попробовал сначала поставить на пятую и помощник тормозил. И чудо произошло. Чуда очень поспособствовала труба подлинней -2 метра. Шкив КВ сдернул и дальше в принципе все понятно (только нижний кожух ГРМ я выломал - есть там один болт к которому не подлезешь без нормального инструмента).
Но так как у меня проворачивался КВ, мне надо было выровнять метки, в ВМТ первого цилиндра. А тут поджидала засада - в свечных колодцах было масло ( известная проблема с продаленной прокладкой клапанной крышки) и две свечи, как раз первого и второго цилиндра, я не смог выкрутить. В итоге просто, после установки ремня сделал КВ два оборота, посмотрел, - метки остались на месте, сделал еще два оборота КВ, метки на месте и махнул рукой - угадал положение поршня в ВМТ.
Далее при натягивании ремня решил помпу не трогать, - чревато заменой прокладки и соотвественно дальнейшим разбором для извлечения помпы, да и ключа на 41 не было. Обошолся тем что натягивающий ролик только наживулил (он свободно ходил на болтах) и плюс распредвалом поднатянул ремень на противоположном участке. Вооббщем запихал ремень..
Попутно поменял ремни кондера, генератора, ликвидировал течь на ГУРе - от вибрации начал откручиваться штуцер, поменял прокладу клапанной крышки, поменял масло и фильтра, топливный фильтр ( с ним изрядно помучился - неудачно он расположен, из-за этого изрядно корродирует его крепление).
В 19 00 завел машину, все вроде в норме и обрадовался раньше времени. С 19 00 по 23 00 мы вдвоем не могли поставить защиту двигателя на место, прикрутить один болт. В итоге плюнул и прикрутил на проволоку ( как в поговорке " вы мне немного на сварку прихватите, а уж дома я проволокой намертво прикручу "). и покатил домой чутко прислушиваясь ко всем подкапотным шорохам.
Но вроде все нормально и сегодня целый день наслаждаюсь работающим кондеем и полученным опытом по замене расходников 16 кл ГРМ

Чтобы открутить болт шкива колен.вала достаточно было вставить стальной стержень в тормозной диск так, чтобы он упёрся в суппорт.

берешь трещетку помощьнее упираешь ее в кузов , далее включаешь первую и крутишь стартером.
Я так тысячу раз делал

Не боишься убить зубья на шестерне стартера?