С помощью осциллографа конечно.
По большому счету момент впрыска для этого мотора абсолютно не важен. А вот что касаемо воспламенения - стоит посмотреть искру не на выкрученной свече (это малоинформативное занятие). Проверьте, что система способна пробить промежуток порядка 15 мм, это будет показательно. Поскольку катушки работают попарно - отключать надо обе свечи.
P.S.: Если катушка при смерти при тесте она может умереть. Впрочем, в этом случае туда ей и дорога.
У него машина 1997 года. Нет там никакого ДПКВ.Сообщение от КотЪ
Скорее всего сдохла катушка датчика в распределителе зажигания. Заодно- бегунок и крышка распределителя.
Другая возможная причина- провернуло ремень ГРМ.
На будущее. Пишите год выпуска, пробег , что когда менялось. И двигатель у Вас указан неправильно.
может ДАД остыл :o
Ремень ГРМ в поряде. Ешо вчера знакомый мастер проверял. Такая версия тож была. Бегунок и крышку трамблера менял месяц назад. Их тож прозванивали,усё в поряде.
Извиняюсь,уже исправил. 1.5 SOHS двигатель G15MF. А пробег 160 тыс. км.
Также,сёдня вечером,опять проверял искру. Но оклематор начал умирать(после 2 дней мучения). Но усё равно,искра выходящая с катушки,сильнее чем с трамблера. Может эт быть связано с релюхой под крышкой трамблера?!
Для Mr.Zlodey.
"искра выходящая с катушки,сильнее чем с трамблера" - так есть всегда - это нормально. Очень возможно, что проблема в датчике потока воздуха (крышка воздушного фильтра). Еще один момент - попытайтесь запускать мотор с немного нажатием педали акселлератора (возможно повреждение в начале реостатного поля и датчик положения ДЗ не работает). Удачи!!!
Под крышкой трамблёра нет релюхи. Там есть коммутатор, при выходе которого из строя искры нет вообще. И есть катушка индуктивного датчика, которая в большинстве случаев является причиной глюков с системой зажигания. Учитывая возраст и пробег авто, она должна была умереть минимум два раза. Кстати, все детали в системе зажигания и в топливной системе должны быть оригинальными. И как проверяли ремень ГРМ ? Если просто посмотрели, пощупали, подёргали, то это ни о чём не говорит. У него могло срезать зубья на каком-то участке или просто он мог перескочить. Проверять его надо целиком и совпадение меток тоже. А для этого надо снимать колесо и т.д.
В подписи было DOHC. ???
В 90-х на этом двигателе тоже был распределитель зажигания, как на 8 кл.
Ну подскажите де находится эта катушка индуктивного датчика...
А ремень ГРМ проверяли на наличие всех зубьев,и сверяли метку,правда тока верхнюю...
батуха-у меня один в один с тобой проблемма!стояли одни мозги -поставил другие!
со старыми мозгами-бензонасос качает постоянно и при поворачивании ключа-стартер гоняет а завода нет!воткнул другие мозги-все тип!
Ваши права
