Подскажите, какое масло залить в движок.

Сообщение от Максим#нек

Если ДВС поехал больше 200000 лей 10w40 . Уровень чтоб был между мин и мах.
Если меняеш марку масла , знамени его через 2000,а следующий раз через 7000 , или через пол года.

А вот, если не секрет, какое отношение первая цифра по классификации SAE 5W.... или 10W.... имеет к износу движка?

На первом меньше чем на втором при эксплуатации в -30, такой вот есть секрет. И это в момент пуска и нескольких минут работы)

Сообщение от Максим#нек

Если ДВС поехал больше 200000 лей 10w40 . Уровень чтоб был между мин и мах.
Если меняеш марку масла , знамени его через 2000,а следующий раз через 7000 , или через пол года.

Первое число-это вязкость низкотемпературная и в нашем климате предпочтительнее с более низким числом-5w или 0w. А вот второе число для изношенного двигателя лучше повыше-вязкость при рабочей температуре. То есть в уставший мотор можно залить 5w50. Давление масла на горячем будет получше.

Сообщение от Конь в пальто

Первое число-это вязкость низкотемпературная и в нашем климате предпочтительнее с более низким числом-5w или 0w. А вот второе число для изношенного двигателя лучше повыше-вязкость при рабочей температуре. То есть в уставший мотор можно залить 5w50. Давление масла на горячем будет получше.

Вот это уже по теме именно на это я и намекал. Но если движок масло не кушает, то спешить с переходом на ...w50 не стоит, будь там и за 200ткм пробег. Ну а тут то речь шла о жёсткой работе во время разогрева в мороз, поэтому есть смысл понизить именно первую цифру.

Сообщение от VZ54

Вот это уже по теме именно на это я и намекал. Но если движок масло не кушает, то спешить с переходом на ...w50 не стоит, будь там и за 200ткм пробег. Ну а тут то речь шла о жёсткой работе во время разогрева в мороз, поэтому есть смысл понизить именно первую цифру.

Согласен. Просто очень часто народ путает эти цифры. Боятся лить 5w или 0w в уставшие моторы, типа они жидкие и "попрет изо всех щелей". Такое вот заблуждение бытует.

- - - Добавлено - - -

Кстати, есть и такой нюанс-например, если масло на основе ПАО (полиальфаолефины)-то 10w40 вполне "конкурентноспособно" при низкой температуре 5w40. Так как у ПАО потеря текучести начинается после 50-60 градусов. Зависит от концентрации, так как в чистом виде ПАО не используют, а добавляют, например, эстеры.

Сообщение от Конь в пальто

Согласен. Просто очень часто народ путает эти цифры. Боятся лить 5w или 0w в уставшие моторы, типа они жидкие и "попрет изо всех щелей". Такое вот заблуждение бытует.

- - - Добавлено - - -

Кстати, есть и такой нюанс-например, если масло на основе ПАО (полиальфаолефины)-то 10w40 вполне "конкурентноспособно" при низкой температуре 5w40. Так как у ПАО потеря текучести начинается после 50-60 градусов. Зависит от концентрации, так как в чистом виде ПАО не используют, а добавляют, например, эстеры.

Может быть, может быть, только в мобил 2000 10w40 о котором спрашивает человек, который разбудил эту тему ПАО и не пахнет.

Это конечно не по теме вопрос. Но если ты загнал на СТО и все стояло, то как оно может не встать назад?? Либо сервис криворукий, либо я что-то непонимаю))

Я не обратил внимание когда снимали , а уже когда ставили говорит что бита она и поведенная , я не щарю вот и думаю где подвох , проблема была в тече начали менять сальник и началось тупилово

Сообщение от Максим#нек

Если ДВС поехал больше 200000 лей 10w40 . Уровень чтоб был между мин и мах.
Если меняеш марку масла , знамени его через 2000,а следующий раз через 7000 , или через пол года.

Вот никогда так не делал. Переходил на новое масло и в следующий раз менял только через 10000 км. И всё в порядке.

Сегодня сфоткал свою сервисную книжку