пробег примерно 60000
на холостых видны непредсказуемые потясывания движка,
при разгоне на понижаной передаче чувствуются провалы(как будто один цилиндр не пашет), к 4000 оборотом всё по стабильнее,
недавно шел по трассе и машина два раза даже бахнула глушаком....
... что это может быть?
подскажите пожалуста
нифига у тебя пробег сними с каждога целиндра по очереди провод высоковольтный если при снятии на одном из них изменений не будит вот в нем и косяк но не факт что надо чтото делать может провода поменять или свечи а скорее всего фильтра засрались топливные их поменяй или бензонасос давления не дает
сегодня опять ездил... пока машина до конце не прогрелась всё по ровней , но как только постоял в пробке так всё, нажал на газ, а она бахнула пару раз, с трудом набрала скорость, потом опять по ровнее.
бахает с глушака смотри УОЗ
и вообще проверь зажигание
проверь, не коротит ли проводка форсунок.. и вообще, работают ли они исправно. тоже самое было..
У меня так было. При езде накатом на передаче, бабахает в глушаке, выкрутил свечи, в 4 цилиндре свеча черненькая. Заменил не помогло. Попробовал проверить провода ВВ (перестановкой на место 4 цилиндра) но белым днем на солнце не видать искру.
В общем мысли какие:
1. Не работает цилиндр (ВВ провода, контакт в распределителе зажигания и т.д.)
2. Льет, (не до конца закрывается) одна из форсунок, как следствие воспламенение смеси просходит за пределами цилиндра, а именно в глушаке.
В понедельник выходной, приступлю к этому вопросу плотненько.
Да кстати заводится то же плоховато... Все таки я думаю там симбиоз двух причин, что я назвал выше.
Сообщение от ZAP13
Все симптомы один в один... Только пробег под 78000. Началось все с зимы, после неудачного запуска в мороз и непродолжительной поездки на "галстуке" до первых устойчивых вспышек в двигателе... Что только не делалось: и прововода высоковольтные менялись, и свечи комплектами... Замена бегунка и катушки зажигания переполнило чашу терпения.... Поехал в очередной раз в сервис с намерением бится с ними до конца... В результате многочасовой диагностики с пристрастием в моем лице выявили нарушение цикла газораспределения... Метки ремня грм не совпадали по словам мастера на 1(я думаю и больше( ...)зуб (зажигание раннее). Причину назвали: некачественный бензин(в результате детонации якобы обратная вспышка и перескок ремня.., таскание на галстуке(????По идее должно перескочить на позднее ИМХО)., ошибка при смене ремня ГРМ(которую они же и делали полгода назад) Узнав от меня об этом факте, дружно открестились от сей возможной ошибки.... Получается так, что зажигание получается настолько ранне, что мозгам не хватает сил его подстроить под газораспределение и один цилиндр выпадает иногда из работы(не всегда, о чем говорят перебои спонтанные и плавание холостых оборотов) Отсюда и хлопки в коллектор(у меня слава богу без этого обошлось) Словом при мне все сделали, зажигание выставили, перебои исчезли, дерготня на низах пропала, а эластичность от которой я уже отвык появилась...
)))) Теперь езжу и наслаждаюсь......
нашел в чём причина )))
мастер посоветовал свенить ВВ.... поехал, купил, начал ставить, вытаскиваю один из проводов, и слышу звук:"чпок" ииии один провод отделился от "бочки" (своего крепления)..... всё .... в этом и была проблемма...
точно))))))))))))))))))))))))
Ваши права
