Провалы в работе двигателя

О машине: 2003 год, SOHC, 100 тыс. км.
О проблеме: Заводишь машину, прогреваешь, едешь - все нормально. Останавливаешься, глушишь машину, уходишь по делам, приходишь, заводишь машину - двигатель начинает троить (иной раз заводишь двигатель не троит), начинаешь движение, давишь на газ и никакой реакции со стороны двигателя, а потом, вдруг резко, машина набирает обороты (положение педали газа не меняется).
На холостом ходу троение происходит независимо от того выжато сцепление или нет. Проблема то есть то ее нет. Свечи проверял нормальные, ВВ провода новые. Связыватель воды в бак заливал.
Поиск по форуму результатов не дал.
Просьба отписаться тем у кого была точно такая же проблема и как ее решили.
Общие советы по типу проверь это проверь то - не приветствуются.

..проверь датчик дроссельной заслонки

"Чек" не горит, а если не исправен датчик дрос. заслонки, то "Чек" загорится, или я ошибаюсь?

...хз кто ошибается
но у меня пиз..ть проводка(жгут на форсунки если в кратце)..обороты ХХ ниже1000 не опускаются , "чек" не горит
..думал тему создать .даже.....
...кто что подскажет буду признателен..
жгут смотрел, провода как новые..ну в том месте где реагирует (на движение, сжатие,излом - "место" - провода расходятся - форсунки, дат впуск. возд., дрос заслон., ХХ - если не путаю)

Топливную систему на диагностику: давление в рампе, фильтра, форсунки.

Сообщение от Sochnik

"Чек" не горит, а если не исправен датчик дрос. заслонки, то "Чек" загорится, или я ошибаюсь?

Зачем при неисправном датчике положения др. заслонки будет гореть чек? Просто ползунок внутри датчика имеет плохой контакт с резистивной скобой, и показания датчика не всегда совпадают с истинным положением др. заслонки. Отсюда и провалы.

Чек не обязательно загорится.
Так как датчик может быть в полумертвом состоянии.То бишь у датчика есть, грубо говоря, два крайних сигнала( min, max).Т.е если дачик побрёхивает, и вписывается в пределы значений, то машинка работает не оптимально, но джекичан не орёт.