Удаление нагара с поршней

Проверять все системы на нужные параметры. Компрессию, зазор в свечах, сопротивление проводов, давление в топливной рампе, УОЗ, соответствие меток на шкивах ГРМ, состояние фильтров, качество бензина. Дроссельный узел промывается прямо на двигателе, средством для очистки карбюраторов, снять трубки, пролить в дырки, вытереть тряпочкой вытекающее дерьмо. Форсункам это никак - они вообще в стороне. На клапаны попадёт что-то, но это не страшно. Насчёт установки УОЗ - есть тонкость. Надо в разъём ЭБУ перемычку ставить, чтобы он не игрался в это время с зажиганием.

Сообщение от ingener090

Да по ходу есть! За 240 тыков что-нибудь да нагорело (до меня врядли кто-то что-нибудь предпринимал по этому поводу ).Дело в том , что машинка тупит немного! Все вроде бы в норме ( форсы новые, ВВ новые,Свечи NGK, СО СН в норме ) а разгоняться не особо хочет!Бенз ниже 92 не лью! Компрессию правда еще не мерил, хочу залить ЛАВРика и проверить.

С таким пробегом никакая химия не поможет ., надо снимать голову и чистить нагар ., хотя он не мешает работе двигателя ., причина в другом ., замерь компрессию для начала......

Пробовали не единожды на клубных нексиях раскоксовку Лавр. Там принцип простой - свечи вывернул, горшки вровень поставил и залил в цилиндры жидкость лавровскую, пару 20 кубовых шприцев. Ну и стоит машина с полчасика наверна. Компрессию подымали в пределах 0,5 - 1 очко. Но....Когда разлет большой - то это дело не поможет, в целях профилактики сугубо. Масло потом меняется.

Сообщение от grawer

Пробовали не единожды на клубных нексиях раскоксовку Лавр. Там принцип простой - свечи вывернул, горшки вровень поставил и залил в цилиндры жидкость лавровскую, пару 20 кубовых шприцев. Ну и стоит машина с полчасика наверна. Компрессию подымали в пределах 0,5 - 1 очко. Но....Когда разлет большой - то это дело не поможет, в целях профилактики сугубо. Масло потом меняется.

+1000. Но строго по инструкции. Lavr 202 МЛ с промывкой. Перед заменой масла, словом все по инструкции! Лучше на ночь оставь.

Вчера проверил компрессию 1,2-13,5 , 3-12 ,4-13,а сегодня оставил ЛАВРика на 6 часов в цилиндрах и после замены масла вот что получилось :1,2-13,5 , 3-13 ,4-13,5

Сообщение от ingener090

Вчера проверил компрессию 1,2-13,5 , 3-12 ,4-13,а сегодня оставил ЛАВРика на 6 часов в цилиндрах и после замены масла вот что получилось :1,2-13,5 , 3-13 ,4-13,5

ну и смысл какой был? лишний геммор.

Сообщение от ingener090

Вчера проверил компрессию 1,2-13,5 , 3-12 ,4-13,а сегодня оставил ЛАВРика на 6 часов в цилиндрах и после замены масла вот что получилось :1,2-13,5 , 3-13 ,4-13,5

Нормально, и больше не парься. Лей хорошее масло.
А дроссельную заслонку можно почистить химией \не разбирая узел\.

Сообщение от Duvet's_Co

Нормально, и больше не парься. Лей хорошее масло.
А дроссельную заслонку можно почистить химией \не разбирая узел\.

вы моете ноги не снимая носки ???
по поводу чистки дросельной заслонки Вы ошибаетесь !!!!
почистив не снимая данного узла тем самым делаете вид что он чистый, а весь мусор как раз скапливается за дроселем во впускном коллекторе.
для лучьшего эффекта снять данный узел и привести его в надлежащий вид , желательно почистить заодно и форсунки ......

Сообщение от Костян185

вы моете ноги не снимая носки ???
по поводу чистки дросельной заслонки Вы ошибаетесь !!!!
почистив не снимая данного узла тем самым делаете вид что он чистый, а весь мусор как раз скапливается за дроселем во впускном коллекторе.
для лучьшего эффекта снять данный узел и привести его в надлежащий вид , желательно почистить заодно и форсунки ......

Полностью согласен! занимает не так много времени а результат намного лучше