Доброго времени суток уважаемые! На днях задался вопросом о существующем нагаре на поршневой моей Ксюшки, в связи с чем интересуют следующие вопросы:
1. Какую химию лучше применять (если не трудно подскажите марку)?
2. Необходима ли замена масла после чистки ?
3. Есть ли смысл вообще что-то предпринимать ( поможет ли и как это отразится на компрессии) ?
Тщательно выбирать масло для двигателя. Заметил, что нагара меньше на синт. фирмы Мобил-Эссо\обладает очень хорошими моющими свойствами.
Ес-но - бензин получше лить.
Из присадок постоянно пользуюсь немецкой химией ЛиквиМоли в разных вариантах, посмотрите их сайт. Промашек не случалось, главное - правильно подобрать присадку для данного состояния двигателя и пользоваться регулярно, чтобы потом не приходилось чистить в авральном порядке.
На компрессии это отразится только положительно.
Где-то читал про присадку которую надо заливать прямо в отверстие свечей зажигания и после 15-ти минут отстоя поршня очищаются от нагара. Про такую что-нибудь слышали?Сообщение от Duvet's_Co
Нагар на поршне не мешает работе двигателя (кроме патологических случаев, возникающих при стабильном попадании масла в цилиндры). Ничего сверх обычной раскоксовки делать не надо (и раскокосовку только в случае снижения компрессии). После раскоксовки замена масла обязательна.
Это и есть раскоксовка. В соответствующей теме на форуме обсосано до полупрозрачности.
А есть ли у тебя этот нагар? Ды головку блока снимал или видеозонд в свечное отверстие запускал?
Да по ходу есть! За 240 тыков что-нибудь да нагорело (до меня врядли кто-то что-нибудь предпринимал по этому поводу ).Дело в том , что машинка тупит немного! Все вроде бы в норме ( форсы новые, ВВ новые,Свечи NGK, СО СН в норме ) а разгоняться не особо хочет!Бенз ниже 92 не лью! Компрессию правда еще не мерил, хочу залить ЛАВРика и проверить.
Нагар на головке поршня ничего не говорит о состоянии движка и ничему не мешает. Вот нагар в канавках колец - это да, он может мешать кольцам прижиматься к цилиндру и снижает компрессию. Профилактическая раскоксовка - на любителя. Я бы для начала компрессию померял. А тупить машина может ещё из-за УОЗ, НЕКАЧЕСТВЕННЫХ (хоть и новых) ВВ проводов, грязи в дроссельном узле...
Да провода нормальные (NGK за 1750 руб),УОЗ вроде тоже в норме (на СТО выставили +10).А вот по поводу Дрос.узла вопрос следующий как её почистить не снимая (ну или снимая) и без вреда для форсунок
Диагностику двигателя сначала сделай!
В чем заключается диагностика двигателя (параметры ЭБУ или техническое состояние двигателя-компрессия)?
Ваши права
