Искрит у свечи

Сообщение от Haiduc

Поменял уж не помню сколь комплектов свечей Чемпион, которые рекомендованны производителем, и ни разу не выставлял зазор, с завода выставляют нужный.
Насчет ВДки и силикона, может и имеет смысл, хотя и не знаю как может помочь.


Думаю, нужно разобрать трамблер, может уголек стерся или еще чего.

Зазор свечей имеет свойство со временем увеличиваться вследствие эрозионного износа электродов, его нужно контролировать ( если еще завод не с М. Арнаутской). Оболочка проводов со временен стареет, в микротрещинах скапливается грязь и влага. Условия для конденсата там идеальные - тепло от штанов, потом остывание и мороз и так ежедневно. Крышку тамблера конечно нужно периодически осматривать и очищать, хотя и не факт что визуально увидишь прогар. Уголек чтобы стерся,нужен очень большой пробег. Можно найти знакомого электрика с мегаомметром на 2500 В. Отсоединив центральный провод от катушки, прозвонить поэтапно все хозяйство вместе со свечами. Везде должна быть бесконечность сопротивления изоляции. Что и делаю периодически. Эти измерения и побудили меня снять алюминиевые трубки нх., зимой они не нужны.

День добрый!Затроил двигатель,пришлось первые попавшиеся провода купить.Поменял,работает двигатель нормально,только немного катушка светится.Кто пользовал такие провода,подскажите как они по качеству, надолго их хватает?

Сообщение от yur-alex

работает двигатель нормально,только немного катушка светится.Кто пользовал такие провода,подскажите как они по качеству, надолго их хватает?

Включи магнитолу и сам поймешь какие они по качеству. Ищи оригиналы срочно, пока не сжег чего-нибудь.

При убранном звуке на радио "булькает" в динамиках,что на старых,что на этих.Я так понимаю,надо катушку менять,но купить пока негде оригинал,а неоригинал ставить не хочу.

Сообщение от yur-alex

При убранном звуке на радио "булькает" в динамиках,что на старых,что на этих.Я так понимаю,надо катушку менять,но купить пока негде оригинал,а неоригинал ставить не хочу.

Катушка легко проверяется измерениями. Крайне редко выходит из строя и как правило машину не заведешь даже, не то что булькать в динамиках. Искрит потому, что напряжение во вторичной цепи выше нормы по какой-то причине (если изоляция в норме и чиста). Последние Ваши строки написаны явно сгоряча - подозреваю, что вернее купить все-же оригинальные провода чем катушку (ее стоимость Вас очень огорчит), а также проверить свечи и особенно их зазор 0,8 и ни пенса больше!

Свечи менял,зазор в норме.А вот с проводами месяца полтора ездил с неисправными,пока вообще перестал третий цилиндр работать.Катушка конкретно искрила,поливал силиконом.Вот видимо и доискрилась.(инструкция,как не надо делать)Катушка по моему до 2.5 руб. стоит.Не в курсе, в Харькове она не дешевле?

Сообщение от yur-alex

вообще перестал третий цилиндр работать

Не может перестать 3й цилиндр работать из-за катушки! Вероятна причина в крышке трамблера - прогар и пробой на корпус (причем невидим визуально). Нужно найти мегаомметр на 2500,вынуть из крышки ц.провод и прозвонить все в сборе,потом по цилиндрам вместе со свечами. Заодно и бегунок себя покажет. Показания прибора должны быть бесконечность. И еще - пробуйте снять алюминиевые трубки с проводов , а также пластиковые держатели-гребенки проводов отсоединить от кронштейна клапанной крышки и пусть висят в воздухе. Где-то неисправность ВВ части. Катушку лучше оставить в покое (пока).

3 перестал работать из за ВВ провода.А вот за идею прозвонить всё в сборе спасибо!НЕ догадался,звонил провода по отдельности.

Катушку только не прозвони!!! Сними центральный провод с ее вывода. Катушку нужно проверять тестором, в букваре написано как.

Сегодня нашел причину.
Искрило из-за крышки трамблера, там центральный электрод вытащился вместе с ВВ проводом. А полез туда, так как где-то читал на форуме, такие-же проблемы были, но там уголек стерся.

Спасибо всем за помощь.